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Testo: <blockquote data-quote="bis" data-source="post: 5815499" data-attributes="member: 31792">I cambi sram (sia bdc che mtb) da sempre non hanno la molla sul bilanciere come shimano e campagnolo.La molla sul bilanciere, piazzata dove il cambio si fissa al forcellino, spinge in senso orario, cosi' come la molla che sta sulla gabbia.Queste due molle, piu' il fatto di avere la puleggia alta piu' in alto e arretrata rispetto al centro di rotazione della gabbia, fanno si che il cambio sia in grado di passare dai pignoni piccoli a quelli grandi, mantenendo sempre piu' o meno la stessa distanza tra puleggia alta e pignone.Agendo sulla vite B di questi cambi, in pratica si fa variare il lavoro della molla sul bilanciere rispetto a quella della gabbia.I cambi sram, invece, hanno solo la molla sulla gabbia e in genere pure piuttosto forte ... oltre alla puleggia alta che ruota nel centro di rotazione della gabbia. Nel caso, il cambio e' disegnato per abbassare la puleggia alta piu' si va verso i pignoni grandi.Agendo sulla vite B degli sram, semplicemente ruoti il bilanciere in modo da modificare la distanza della puleggia alta dal pignone piu' grande (usato come riferimento).Fatto tutto sto preambolo, quel che ho notato nella configurazione 36x12, e' che shimano tiene la puleggia alta vicino al 12, mentre sram (che si preoccupa solo del 6 mm tra puleggia alta e pignone piu' grande) sul 12 ha la puleggia alta ben piu' lontana.Questa maggior distanza, oltre alla posizione della puleggia (centro di rotazione della gabbia) implica che ci sia piu' catena tra la puleggia alta e il pignone piccolo e credo che questo spieghi perche' nonostante i 5mm in meno di interasse, riesca comunque a tenere in tensione la catena.Per inciso, (l'ho gia' scritto altrove) col 9100, shimano ha abbandonato la doppia molla. Shimano fa ottimi prodotti, giusto un filo over-ingegnerizzati.Io sospetto che un cambio con una molla sola abbia costi di produzione inferiori rispetto ad uno con due molle.Nel mondo mtb shimano ha abbandonato la doppia molla nel 2009; su terreni sconnessi i cambi doppia molla, oscillavano moltissimo.Se vai su youtube puoi capire quanto son semplici.Al solito, shimano fa ottimi prodotti ma complicati.Per come son fatti i freni 6800, rispetto ai red, pesan decisamente poco.il red pesa 70g, il 6800 83g. Aggiungi al red il dente di cane e ...Il 6800, come rapporto qualita'/prezzo e' quasi imbattibile.C'e' un foro sopra e uno sotto. Non e' che l'olio ci faccia molto.Io avevo messo un tubicino tagliato per evitare che il cavo mi segasse in due la bici.Per finire, i pesi sram van presi con le pinze.Per esempio, per i freni, dichiarano 240 la coppia, mentre in realta' pesano 259g. Secondo me loro danno il peso dei freni senza pattini.Il deragliatore pesa 70g, senza la vite che lo fissa al telaio. Comunque, in questo caso anche shimano da il peso senza vite di fissaggio.</blockquote>

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