Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Costruttori
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)
Testo
<blockquote data-quote="iceblue77" data-source="post: 6024436" data-attributes="member: 65073"><p>Aiutooo...pensavo di essere fissato con il peso io...ma anche voi ragazzi non scherzate!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>Mi diventa difficile dare una valutazione sul singolo componente telaio rispetto alla mia F8 perchè avevano una "configurazione" completamente diversa che ne limita le possibilità di giudizio. La prima aveva ruote in alluminio a basso profilo per copertoncino da 23 la seconda ha ruote in carbonio a medio profilo differenziato tubeless da 25. Questo a mio avviso ne limita un giudizio obbiettivo. L'F8 era scattante in salita e sempre pronta nei rilanci ma molto tosta in discesa(mio modesto parere). L'R5 disc è quasi scattante in salita come l'F8 in salita, molto facile in discesa(forse anche troppo...invita alla velocità) grazie anche ai freni a disco dura ace. In curva grazie anche ai tubeless da 25 ti sembra di stare su dei binari.</p><p>Sono sempre stato un'pò "intimorito" in discesa...ora non vedo l'ora di fare la discesa per divertirmi.</p><p>Ora andiamo al fulcro che pare più importante...il PESO. L'unica cosa che non c'era nella bici quando l'ho pesata era il supporto garmin(che ahime dovrò sostituire perchè quel manubrio Cervelo necessita di uno specifico) e le due borracce.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="iceblue77, post: 6024436, member: 65073"] Aiutooo...pensavo di essere fissato con il peso io...ma anche voi ragazzi non scherzate!:mrgreen: Mi diventa difficile dare una valutazione sul singolo componente telaio rispetto alla mia F8 perchè avevano una "configurazione" completamente diversa che ne limita le possibilità di giudizio. La prima aveva ruote in alluminio a basso profilo per copertoncino da 23 la seconda ha ruote in carbonio a medio profilo differenziato tubeless da 25. Questo a mio avviso ne limita un giudizio obbiettivo. L'F8 era scattante in salita e sempre pronta nei rilanci ma molto tosta in discesa(mio modesto parere). L'R5 disc è quasi scattante in salita come l'F8 in salita, molto facile in discesa(forse anche troppo...invita alla velocità) grazie anche ai freni a disco dura ace. In curva grazie anche ai tubeless da 25 ti sembra di stare su dei binari. Sono sempre stato un'pò "intimorito" in discesa...ora non vedo l'ora di fare la discesa per divertirmi. Ora andiamo al fulcro che pare più importante...il PESO. L'unica cosa che non c'era nella bici quando l'ho pesata era il supporto garmin(che ahime dovrò sostituire perchè quel manubrio Cervelo necessita di uno specifico) e le due borracce. [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Costruttori
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)
Alto
Basso