Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="jokerout" data-source="post: 6283298" data-attributes="member: 20549">Comunque il discorso era basato non sul dubbio tra R5 e S5,ma su @puma75,che dopo essersi quasi sicuramente convinto alla S3,gli era venuto il dubbio della S5 e qualcuno aveva consigliato.... “se vai di bici aero allora che sia il top di gamma”,a mio avviso un consiglio un po’ sparato.Ed è su questo che ho messo in mezzo il discorso “geometria e indole”perché qui le geometrie sono ben diverse e in passato prima la r3 e poi addirittura la S3 sono state preferite a terreni come la Parigi-Roubaix dal team garmin,segno che l’aereodinamicitá stessa,é un fattore più che altro psicologico che oggettivo.La S5,a differenza della S3,la di sente più reattiva in spinta e non perché sia più race/aerodinamica,ma per via di una carro posteriore molto differente(..e del carbonio presumibilmente diverso,anche se di fonte ufficiale non è ho mai letta una),ma questo come appena detto da franco,si paga nel confort.La S5 non ha compromessi punto.Certo che poi ci fanno anche le salite...ormai sono arrivati a pesi e lavorazioni che col passare degli anni non credo ci sia in queste top un aero che non é pedalabile in salita.Certo che se poi uno fa un discorso..:”ho tanti soldini da spendere,adoro i complimenti che mi fanno al bar,non faccio gare e dell’indole della bici non me ne può fregar di meno....quindi mi butto direttamente sul top!!”Allora come già detto, questo non è un discorso “interessante” per me,e per tanti che entrano e chiedono consiglio....basterebbe a quel punto andare sul listino e puntate sull’articolo più in alto.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione