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Testo: <blockquote data-quote="jokerout" data-source="post: 6283687" data-attributes="member: 20549">Mi sa che arriva prima a te...quindi aspetto il tuo feedback...certo che il io ancora non l’ho aperto per leggere,ma non mi é chiara la dicitura 1 3/8..mmm sarebbe un pollice e 3 ottavi?mmmmPs:ciò che ho avvertito più di tutto tra r3 a S3(stesse identiche geometrie e stessi componenti)é la gestione della discesa e relative curve...perché l’avantreno ha una progettazione completamente differente.Non porterò al limite un telaio in termini di watt scaricati,ma In discesa tecnica e curve in generale ci vado forte ed ê lì che recupero quello che perdo in salita col gruppo di testa.La R3 mi faceva impostare la curva come meglio credevo o mi trovavo in quella determinata situazione,se la traiettoria non era ideale potevo correggerla.La S3,se ci vuoi entrare come curva e tempo richiede,deve entrarci forte e prendere la traiettoria come cristo comanda,e allora entri ed esci come una scheggia incollato a terra aiutandoti a far pressione col pedale esterno che é sul punto morto inferiore....il corpo sopra spostandolo Lima qualcosa ma non più di tanto....non puoi correggere col manubrio perché entra in un binario e correggere è alquanto difficile,duro,sembra andare contro la fisica che tale impostazione invece ti obbliga...fare giriamo la S5...a dispetto di chi crede che le misure dicano tutto...e snodi e sezioni?dive li lasciano?</blockquote>

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