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Testo: <blockquote data-quote="bis" data-source="post: 6283704" data-attributes="member: 31792">Questa cosa del poter correggere o meno, credo abbia a che fare con l'avancorsa; piu' e pronunciata e piu' e' stabile la bici sul dritto, cosa che posso immaginare sia accentuata sulle bici aereo. In curva diventa controproducente, visto che tende a risentire maggiormente dall'inclinazione che s'imposta.Ricordo anch'io che le geometrie riportate da cervelo per la r3 e s3 di qualche anno fa erano le stesse ma, tolta la minore o maggiore cedeveolezza del telaio nella parte anteriore e soprattutto la forma dello pneumatico, continuo a pensare che la differenza principale riguardi appunto l'avancorsa.</blockquote>