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Testo: <blockquote data-quote="bicimix" data-source="post: 6900487" data-attributes="member: 17525">Sicurante progettare un kit frame per il disco è diverso che farlo per un rim; ma sull’integrazione non c’entra nulla, dato che una guaina o tubo passa esattamente nello stesso punto, come la manutenzione che è più laboriosa nel disco non nel rim.Sull’integrazione hanno inciso i cambi elettronici, che oramai la fanno da padrone sulle versioni top di gamma, perché non avendo più le guaine per cambio e deragliatore o al max al loro posto dei più duttili cavi elettrici i progettisti hanno potuto farli passare in spazi più angusti e fargli fare percossi all’interno del telai che in parte avrebbe compromesso il funzionamento di un cambio meccanico.A riprova di questo c’è il fatto che è sempre più raro trovare a listìno dei top di gamma con un cambio meccanico, al max c’è la versione con ultegra meccanico che rappresenta l’entry level.E se le voci saranno confermate con l’uscita del 105 e rival elettronici a prezzi competitivi i gruppi meccanici avranno i giorni contati.</blockquote>

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