Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="alan220387" data-source="post: 7708112" data-attributes="member: 155596">Allora, io purtroppo non conosco il Di2 nelle versioni precedenti, sono partito direttamente dal 12V, quindi alla tua ultima domanda purtroppo non so rispondere nel dettaglio, ma comunque mi permetterei di dire che passare da una modalità all'altra io, e per il mio modo di andare in bici, lo troverei completamente superfluo... una volta che ti abitui ad uno stile di cambiata secondo me non sarai sempre li a trafficare con le modalità.. almeno io non lo faccio <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />Parlando sempre di 12V diciamo che di cavolate non ne puoi praticamente fare, puoi incrociare come ti pare senza andare a rompere nulla. Io mi sono comunque fatto una mia regola  dove cerco di non incrociare a bestia, per esempio 52x34, ma mi fermo al penultimo pignone (30t nel mio caso).. con la corona piccola invece non sento mai la necessità di incrociare. Secondo me la modalità semi-synchro è più flessibile e comoda, non sopporterei l'idea che qualcun altro decida al mio posto quando deragliare.. spesso mi capita appunto di incrociare con la corona grande, con la modalità completamente sincronizzata sicuramente andrebbe a deragliare.. cosa che non sarebbe gradita per fare giusto uno strappetto magari.</blockquote>

Alto Basso