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Testo: <blockquote data-quote="Tony 96" data-source="post: 6312350" data-attributes="member: 91474">Invece di prendere le ruote da 38mm avrei potuto prendere quelle da 24 o 20 ed avrei tolto 160 grammi, come copertoni bastava prendere qualcosa di ancora più leggero e stretto ed avrei tolto si e no altri 100 grammi. Al posto del MCFK avrei potuto prendere il Darimo ed erano altri 70 grammi. Per la sella invece che la versione con rivestimento bastava spendere quei 30-40 euro per averla solo in carbonio ed erano altri 20-25 grammi.Sulla cassetta si poteva prendere qualcosa tipo la recon e togliere altri 40 e passa grammi.  Invece dello Sram red etap mettere quello classico al filo e togliere un altro ben centone. Solo così abbiamo risparmiato 495 grammi spendendo relativamente la stessa cifra se non magari 100€ in più. Se poi volevo sbattermi un po’ di più prendevo i freni THM (r 1200€) per tagliare via altri 130 grammi. Come corone le Extralite ed erano altri 80 grammi in meno con solo 150€. Come manubrio un THM ed erano soltanto altri 200€ in più per l’upgrade rispetto al mio Deda ed altri 50 grammi portati a casa.Siamo a 625-630 grammi con una spesa supplementare di 1500€ circa. Se magari usavo la gabbia normale e non la ceramic speed salvavo altri 30 grammi e recuperavo circa 400€.Mancano portaborracce estremi, un nastro forato ed una guarnitura THM, ma la red relativamente parlando pesa poco e costa anche di meno.Con tutto sto discorso sono ampiamente sotto i 5Kg. Per i più esaltati basta sverniciare tutto quanto (la mia finitura cromata pesa un botto) ed andiamo a limare altri 150 grammi se non di più.Quindi a te la scelta, una bici esteticamente orribile, con cavi in bella vista, che quando c’è da frenare va lunga, che rischia di forare ogni km, aggiungerei anche scomoda oppure questa a 5,8 Kg?[ATTACH=full]173336[/ATTACH]</blockquote>

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