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Testo: <blockquote data-quote="nemorino" data-source="post: 2538484" data-attributes="member: 14308"><A href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=2114028" target=_blank><a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=2114028" target="_blank">http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=2114028</a> Parole di Doriano De Rosa o almeno così parrebbe  Al NAHBS c'erano 4 bici costruite dal sottoscritto: TI 3/2.5 strada-TI 3/2.5 pista(mia bici personale)-Corum acciaio e Scattofisso acciaio.Se ho capito bene,mi si chiede il motivo per cui adottiamo 2 tipologie di sterzo differenti sui telai in acciaio.Bene,il telaio con congiunzioni è associato ad una forcella un acciaio(un pollice),soluzione canonica per quel tipo di prodotto.Il Corum è concepito in tutt'altra maniera.L'intento è quello di avere un telaio in acciaio veramente performante.Quindi con pesi ben più contenuti.Fai conto che,tra i due telai e rispettive forcelle,c'è un gap di 750gr.Il Neo Primato pesa 1950gr.la forcella pesa 700gr.Il Corum pesa 1580gr.la forcella pesa 380gr.Aggiungo,che per quanto riguarda il telaio Corum,la scelta dello sterzo integrato,è quasi una scelta obbligata se si vogliono usare tubi di diametro maggiori.Pensa che lo stesso telaio, è fatto in tre differenti configurazioni,secondo misure pesi e caratteristiche dell'utente finale.Inoltre,il tubo sterzo è ottenuto da lavorazione CNC,così come quello in Ti6/4 </blockquote>

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