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Testo
<blockquote data-quote="gazario" data-source="post: 3366487" data-attributes="member: 3253"><p>Oggi ho avuto occasione di vedere la Protos nella sua versione definitiva pronta per la presentazione del 27 gennaio.</p><p>Esteticamente è davvero fantastica, con il tubo obliquo molto massiccio che racchiude completamente la scatola movimento BB386.</p><p>La forcella, estremamente areodinamica, si raccorda perfettamente con il tubo di sterzo.</p><p>Pur essendo un telaio decisamente massiccio, il peso è inferiore al chilogrammo.</p><p>Molto interessanti le soluzioni per il passaggio interno dei cavi.</p><p>Era montata con il Campagnolo Super Record EPS che ho così avuto modo di provare sul banco del meccanico.</p><p>Al fattore estetico giovano anche i componenti FSA (manubrio, attacco e reggisella), personalizzati per il modello.</p><p>Per ora sarà venduta solo come bici intera.</p><p>Vi suggerisco di seguire il sito per vedere gli aggiornamenti che presto arriveranno.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gazario, post: 3366487, member: 3253"] Oggi ho avuto occasione di vedere la Protos nella sua versione definitiva pronta per la presentazione del 27 gennaio. Esteticamente è davvero fantastica, con il tubo obliquo molto massiccio che racchiude completamente la scatola movimento BB386. La forcella, estremamente areodinamica, si raccorda perfettamente con il tubo di sterzo. Pur essendo un telaio decisamente massiccio, il peso è inferiore al chilogrammo. Molto interessanti le soluzioni per il passaggio interno dei cavi. Era montata con il Campagnolo Super Record EPS che ho così avuto modo di provare sul banco del meccanico. Al fattore estetico giovano anche i componenti FSA (manubrio, attacco e reggisella), personalizzati per il modello. Per ora sarà venduta solo come bici intera. Vi suggerisco di seguire il sito per vedere gli aggiornamenti che presto arriveranno. [/QUOTE]
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