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CLUB "FELT"...mi sembra il minimo
Testo
<blockquote data-quote="alterpeople" data-source="post: 6141689" data-attributes="member: 52125"><p><img src="http://www.feltbicycles.com/blog/wp-content/uploads/2013/04/teamDA130.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Freni posteriori.</p><p>(praticamente invisibili)</p><p>Mi sarei aspettato che il sistema di tensionatura delle molle fosse stato più complicato, e invece no.</p><p>Classici 3 buchetti per pinza per la tensione di precario e vitina di regolazione per ogni lato.</p><p>Una buonissima soluzione aerodinamica e di buona qualità anche i freni ad hoc.</p><p></p><p>Unica accortezza, fare attenzione a quando si apre il cavo.</p><p>Una pinza fa pressione contro la guarnitura (magari meglio proteggerla con della carta prima).</p><p>Lo smontaggio della guarnitura per la manutenzione non è necessario (se non per smontare le pinze).</p><p>Nel telaio passano le guaine cavo, e questa è una soluzione pratica quando si cambia manubrio o si smonta la bici per trasporto.</p><p></p><p>E proprio per questo la soluzione bayonet risulta vincente, permettendo di inserire il gruppo manubrio +attacco manubrio per intero avvitando 3 viti con testa esagonale.</p><p>(no expander, no problemi di serraggio, nessun problema di registrazione posizione ruota.)</p><p>Questo fa di questo tipo di telai una soluzione perfetta per chi fa gare e trasporta tutto nelle sacche.</p><p>La settimana prossima arriveranno reggisella dritto, e attacco manubrio fisso.</p><p>Con un solo telaio infatti è possibile coprire geometrie da crono e da strada (aggressiva).</p><p>Ovviamente c'è più peso dovuto alla rigidità.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alterpeople, post: 6141689, member: 52125"] [IMG]http://www.feltbicycles.com/blog/wp-content/uploads/2013/04/teamDA130.jpg[/IMG] Freni posteriori. (praticamente invisibili) Mi sarei aspettato che il sistema di tensionatura delle molle fosse stato più complicato, e invece no. Classici 3 buchetti per pinza per la tensione di precario e vitina di regolazione per ogni lato. Una buonissima soluzione aerodinamica e di buona qualità anche i freni ad hoc. Unica accortezza, fare attenzione a quando si apre il cavo. Una pinza fa pressione contro la guarnitura (magari meglio proteggerla con della carta prima). Lo smontaggio della guarnitura per la manutenzione non è necessario (se non per smontare le pinze). Nel telaio passano le guaine cavo, e questa è una soluzione pratica quando si cambia manubrio o si smonta la bici per trasporto. E proprio per questo la soluzione bayonet risulta vincente, permettendo di inserire il gruppo manubrio +attacco manubrio per intero avvitando 3 viti con testa esagonale. (no expander, no problemi di serraggio, nessun problema di registrazione posizione ruota.) Questo fa di questo tipo di telai una soluzione perfetta per chi fa gare e trasporta tutto nelle sacche. La settimana prossima arriveranno reggisella dritto, e attacco manubrio fisso. Con un solo telaio infatti è possibile coprire geometrie da crono e da strada (aggressiva). Ovviamente c'è più peso dovuto alla rigidità. [/QUOTE]
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