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Testo
<blockquote data-quote="BrunoDM" data-source="post: 6145839" data-attributes="member: 37888"><p>Lo saprete già tutti ragion per cui lo scrivo a mo' di promemoria per me e per chi come me non è era a conoscenza: "sfogliando" i cataloghi pdf di merida 2018 e precedenti ho notato che il telaio scultura top di gamma attuale è il cd. CF4 con freno post in posizione tradizionale. Il telaio scultura dal peso monstre (il più leggero in assoluto), quello che con la forcella era sui 970gr effettivi in tag.M/54 (rivaleggia col mio <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/drinka.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-P" title="Drinka :-P" data-shortname=":-P" />) era invece il CF5. </p><p>Essendo le geometrie identiche presumo con ragionevole certezza che le differenze tra i due siano a livelli di composito: sicuramente il CF4 è più pesante (100gr direi) e più rigido del CF5 (che aveva proprio nella rigidità in zona MC il suo "tallone d'achille" se così si può dire). Va aggiunto però, da parte mia almeno, che riuscire a far torcere in amniera percepibile questi telai ci vorrebbero potenze (a mio avviso) sconosciute al 99,9% periodico di chi bazzica il forum e le strade per diletto.Ma tant'è sulla carta. </p><p>O no?</p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BrunoDM, post: 6145839, member: 37888"] Lo saprete già tutti ragion per cui lo scrivo a mo' di promemoria per me e per chi come me non è era a conoscenza: "sfogliando" i cataloghi pdf di merida 2018 e precedenti ho notato che il telaio scultura top di gamma attuale è il cd. CF4 con freno post in posizione tradizionale. Il telaio scultura dal peso monstre (il più leggero in assoluto), quello che con la forcella era sui 970gr effettivi in tag.M/54 (rivaleggia col mio :-P) era invece il CF5. Essendo le geometrie identiche presumo con ragionevole certezza che le differenze tra i due siano a livelli di composito: sicuramente il CF4 è più pesante (100gr direi) e più rigido del CF5 (che aveva proprio nella rigidità in zona MC il suo "tallone d'achille" se così si può dire). Va aggiunto però, da parte mia almeno, che riuscire a far torcere in amniera percepibile questi telai ci vorrebbero potenze (a mio avviso) sconosciute al 99,9% periodico di chi bazzica il forum e le strade per diletto.Ma tant'è sulla carta. O no? ;-) [/QUOTE]
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