Hai ragione...ma quanto è sexy col "tacco alto" la bici? Per me vale solo per quello
un attacco e una piega dedicati. si chiamano stemma e barra. e l'attacco per me è inguardabile. comunque anche questa soluzione ha il passaggio cavi interamente nascosto.
Nella mia necessitavo di un attacco da 130, mi hanno fornito un manubrio ed un attacco FSA in alluminio nero.
E' il punto "debole" della mia bici. Appena ho 2 euri extra vedrò di combiarli con qualcosa di più in linea con il livello della bici.
Difatti la ruota ad alto profilo è buttare soldi. L'alto profilo serve solo leggero a tubolare, o a copertoncino ma in questo caso i costi lievitano un bel pò, il resto è estetica. Inoltre sono "più pesanti" da spingere in salita. Ho avuto le 50 mm per tubolare, poi provo le r0 e.......beh le cose si devono sempre provare. Tu hai alcune delle migliori ruote che ci possano essere. Le r0 o shamal mille non saranno leggerissime ma vanno bene in ogni frangente, dalla pianura alla salita. Ovviamente non le userei in una cronometro. Ma è per dire che per gli amatori una ruota come la r0 o, perché no, anche la r3 rappresenta la ruota ideale per ogni percorso.
Quindi non mettono l'attacco fsa 099 carbon come sulla zero 7... Beh tempo fa cercavo una piega con attacco integrata. Ci ho rinunciato perché alla fine hanno tutte un peso eccessivo... Però sono belle
le r0 che avevo prima le preferivo alle shamal mille, che hanno un enorme problema coi pattini. fischiano e finiscono subito, e campagnolo mi dice di usare quelli...
quando passerò alla disc però sarà una sola ruota, in carbonio, per tubolare. ora quando passo dalle shamal mille alle zip (303 e 404) ho un vantaggio di prestazione spaventoso. solo che soffrono il vento e in estate ho paura di scaldarle troppo.
http://www.bdc-mag.com/presentazione-wilier-2018/
dopo un po' ne parlano.
il mio negoziante mi ha detto "se non vuoi l'integrato, offrono questa combinazione". ma quell'attacco a me proprio non piace
beh, nel caso di cipollini e colnago c'è moltissimo di italiano nelle biciclette.
cento1 air per me scende di prezzo perchè la bici si chiamava cento1 arrivando dopo la cento, uscita per il centenario. oggi la cento10 si chiama così per lo stesso motivo: la bicicletta no, ma il "brand" cento1 ha ormai 11 anni. io sarei scettico a comprarla senza sconto, per paura che arrivi un modello nuovo a stroncarne il valore come usato. già ho paura per la zero.7, che è un "brand" più nuovo alla seconda edizione, e temo che l'anno prossimo rischi qualcosa.
secondo me la ruota alto profilo è un modo di buttare soldi, particolarmente per copertoncino.
il vantaggio delle alto profilo era la ruota leggera per tubolare, ma oggi che in carbonio si fanno pure i bassi profili, quella alta serve solo a tribolare quando c'è vento...
poi per carità. c'è chi viaggia a 45 di media e forse può avere dei vantaggi aerodinamici, ma in linea di massima servono solo per estetica.
per copertoncino poi...il vantaggio del carbonio è girare col tubolare, se perdi il tubolare, la ruota in carbonio serve a poco...
MA le R0 mica le vendo eh, sarebbe giusto per sfizio.
ma per me non ci guadagni niente. anzi, se passi da un tubeless a un copertoncino, per me ci rimetti...io almeno mi trovavo meglio col tubeless, molto semplicemente perchè lo gonfiavo di più, e il 90% della differenza di una ruota, a sensazione mia, lo fa la pressione della copertura. motivo per il quale il tubolare stravince come prestazione, anche montato su una ruota di ghisa...
io lo vedo sulla mtb, quando vado a fare il tecnico e dietro gonfio a 2bar, e quando vado su asfalto o poco più, e gonfio a 2,7/2,8. nelle fasi in asfalto c'è una differenza spaventosa.
Io ho sempre avuto solo copertoncino
Ma a che pressioni girate solitamente?
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