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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7008982" data-attributes="member: 103597"><p>Concordo. Ed è una decisione non da poco quella di rinnovare il C64, visto che, se lo fanno, IMHO devono essere in grado di superare in rigidezza e peso il V3RS, in modo che la nuova C diventi il nuovo “top-of-the-line”. In caso contrario, fare una nuova C, giusto perché “ci deve essere”, secondo me non ha molto senso nel 2021, dopo aver vinto due tour con la V3RS.</p><p></p><p>Personalmente, mi piacerebbe che il prossimo “Made in Italy” di Colnago fosse un monoscocca in carbonio fatto a Cambiago. Per me la strada è quella... alla fine, senza voler sminuire l’originalità della C64, la costruzione “lugs” & “tubes” è una “traduzione in carbonio” di quello che si faceva decenni prima con l’acciaio. Tuttavia, i veri vantaggi del carbonio, come dimostrato anche da produzioni artigianali, tipo Pedemonte, e marchi che stanno uscendo dalla nicchia, si veda recentemente 3T, si hanno per assemblaggi e geometrie che vadano oltre quelle “tradizionali”.</p><p></p><p>PS: si parlava della necessità di svecchiare il sito Colnago... ecco, 3T è un ottimo esempio di marchio davvero “sul pezzo” per tutto quello che riguarda marketing e assistenza pre / post vendita. Il loro <a href="https://blog.3t.bike/" target="_blank">Blog</a> è zeppo di spunti interessanti e Gerard Vroomen (o chi per lui) risponde sempre, anche per mail, a domande.</p><p></p><p><a href="https://blog.3t.bike/2021/06/17365/frame-building-is-coming-home/" target="_blank">Qua</a> potete leggere la storia di come sono arrivati a produrre il loro primo monoscocca “Made in Italy”. Lettura consigliata... ma sono di parte <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="toni77, post: 7008982, member: 103597"] Concordo. Ed è una decisione non da poco quella di rinnovare il C64, visto che, se lo fanno, IMHO devono essere in grado di superare in rigidezza e peso il V3RS, in modo che la nuova C diventi il nuovo “top-of-the-line”. In caso contrario, fare una nuova C, giusto perché “ci deve essere”, secondo me non ha molto senso nel 2021, dopo aver vinto due tour con la V3RS. Personalmente, mi piacerebbe che il prossimo “Made in Italy” di Colnago fosse un monoscocca in carbonio fatto a Cambiago. Per me la strada è quella... alla fine, senza voler sminuire l’originalità della C64, la costruzione “lugs” & “tubes” è una “traduzione in carbonio” di quello che si faceva decenni prima con l’acciaio. Tuttavia, i veri vantaggi del carbonio, come dimostrato anche da produzioni artigianali, tipo Pedemonte, e marchi che stanno uscendo dalla nicchia, si veda recentemente 3T, si hanno per assemblaggi e geometrie che vadano oltre quelle “tradizionali”. PS: si parlava della necessità di svecchiare il sito Colnago... ecco, 3T è un ottimo esempio di marchio davvero “sul pezzo” per tutto quello che riguarda marketing e assistenza pre / post vendita. Il loro [URL='https://blog.3t.bike/']Blog[/URL] è zeppo di spunti interessanti e Gerard Vroomen (o chi per lui) risponde sempre, anche per mail, a domande. [URL='https://blog.3t.bike/2021/06/17365/frame-building-is-coming-home/']Qua[/URL] potete leggere la storia di come sono arrivati a produrre il loro primo monoscocca “Made in Italy”. Lettura consigliata... ma sono di parte ;-) [/QUOTE]
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