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Testo: <blockquote data-quote="Kylo_ren" data-source="post: 7019606" data-attributes="member: 142880">I telai endurance sono per lo più realizzati con metallo, più elastici del carbonio. Titanio per la maggiore, forcelle in carbonio e steli in alluminio. Hanno normalmente 32 raggi. Devono essere comode per permettere percorsi lunghi. Sono quelle fatte per le Randonneè normalmente.Penso che si intenda questo per Endurance. Per quanto riguarda C64 o V3RS ad oggi credo sia improprio dire che la C64 sia l'unica tube to tube. Non credo che usare la tecnica del tube to tube possa imprimere caratteristiche particolari al telaio, quanto invece la sua geometria. La v3Rs è un monoscocca molto rigido in generale. Però se ricordo bene la C64 ha la parte del movimento centrale che per costruzione mostra un grado di rigidità superiore alle altre. E' dovuto alle fasce di giunzione. Questo rende i due telai molto diversi uno dall'altro: c'è da dire che la costruzione monoscocca non permette di fare certi angoli. Ci sono limitazioni nel fabbricare gli stampi e usare i bladder interni. La C64 invece non ha questo problema costruttivo.[ATTACH=full]299229[/ATTACH]Ci sono molti altri telai che hanno i tubi incollati.  Quello Colnago è caratteristico perchè fatto con tubi di diametro costante,  che è un vantaggio costruttivo non indifferente. i tubi sono più semplici da fare, meno problemi di estrazione dallo stampo, meno difettosità e più facili da verificare. Si fabbricano telai tube to tube principalmente perchè in questa maniera è facile verificare la qualità di ogni parte.  Forse la scelta di Colnago di usare un tube to tube a inserzione con il guscio esterno potrebbe essere stata dettata dalla necessità di dare una certo grado di rigidità alla parte saldata che nella C64 non è solo nei foderi, come in molti altri telai, ma anche nel down e top tubes, chain stay, seat stay, nell'obliquo ecc. Il guscio esterno incollato aumenta la superficie utile, aumenta la resistenza, riduce il rischio di flessione della parte incollata e tante altre cose. Pedemonte per esempio usa un metodo di fabbricazione tube to tube, l'IWS (Internal Wrapping system) che è molto particolare perchè unisce le caratteristiche di un monoscocca ad un metodo costruttivo che permette di creare un telaio su misura senza uso di stampi. Sembra un monoscocca perchè  la fascia è interna invece che esterna. Ma il concetto è lo stesso anche se la realizzazione completamente diversa. Anche Sarto usa nei carbon fiber frame, se non sbaglio, tube to tube.</blockquote>

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