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Testo: <blockquote data-quote="Kylo_ren" data-source="post: 7043823" data-attributes="member: 142880">Ecchimi, scusa roba più terra a terra, roba di lavoro. Dunque, io sono più di estrazione meccatronica e non sono un aerodinamico, quindi se ci sono aerodinamici qui ben vengano pareri più qualificati. Ma comunque, per quello che è dato sapere la sezione aerodinamica più efficiente è, come dimostrato negli anni 60 da Alfa Romeo tra le prime ad adottarne le logiche sulla Giulia del 60, poi trasferite sulle auto da record in cx come GMEV1 o la bellissima XL1di VW, i design a coda tronca (coda-Kamm, dagli studi del suo ideatore tedesco) sono più efficienti. Non per nulla molti telai da bici aero (su telai di qualche anno fà più che attuali, perchè adesso vedo che fanno dei pastoni, forse la logica è che nella bici conta molto l'aerodinamica ma molto di più l'estetica, come ho potuto imparare nei due anni e mezzo che ci vado) usano i profili tagliati tronchi.  Guardando Lulù quando l'ho presa avevo subito storto un po' il naso, perchè il reggisella non ha quella logica. E' a goccia. Però era ed è talmente bella (come dicevo prima estetica docet) che l'ho presa lo stesso, tanto uno come me non sente certo la differenza di pochi punti di cx ( e forse per questo che molti costruttori preferiscono tagli meno squadrati e design più attraenti a concetti estremi, tanto che cambia se il profilo di un reggisella è meno efficiente?  l'aerodinamica complessiva è totalmente sfalsata nel parte dietro il manubrio da rendere inutili tutti gli sforzi: già il frullare delle gambe rende ridicole certe affermazioni, valide in galleria del vento ma inutili in pratica).  La stessa cosa si applica agli aero-handlebar ma con la differenza sostanziale che la piega è la prima sezione importante della bici che viene interessata da un flusso in maniera statica (la forcella è disturbata dal movimento del cerchio): per questo secondo me il vero aero è Alanera perchè se lo guardi è l'unico che ripresenta quella logica non a goccia ma squadrato, a cuneo avanti e coda tronca Kamm dietro. Tutto qui.</blockquote>

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