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Testo: <blockquote data-quote="Kylo_ren" data-source="post: 7098358" data-attributes="member: 142880">Quello che fà dell'elettronico un sistema più preciso di un meccanico è il servomeccanismo.Questo è quello di un normale aeromodello dove ogni movimento deve essere scomposto in un micro-movimento attraverso il gearbox per ovviamente avere la massima proporzionalità e precisione di comando specie nel caso di volo acrobatico. Non fosse così si le manovre sarebbero goffe come nei servomeccanismi di bassa lega.[ATTACH=full]323801[/ATTACH]Io non l'ho mai aperto  però a guardare da fuori mi sembra che nel DI2 e altri elettronici si è usato lo stesso concetto: perchè non possono allora mettere un gearbox (riduttore) nella leva e uno nel deragliatore meccanico che invece di avere il tradizionale potenziometro connesso ai tre cavi di alimentazione, ha il perno comandato dal cavo tradizionale? Il risultato sarebbe lo stesso con la stessa microregolazione che è poi la velocità di esecuzione. Se lo spazio per mettere l'elettronica nella leva l'hai creato (leve giganti) allora se togli l'elettronica puoi metterci un gearbox che ti crea il primo rapporto di riduzione. Uguale nel deragliatore, visto che c'è già, per il secondo livello di riduzione. Unica differenza è che l'azionamento è con cavo ma ci guadagni in tante cose.Ma il problema è che a tutti i costi si doveva mettere sul package le parole "Wireless" e "Electronic" sennò non si vendevano ai prezzi da paura.</blockquote>

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