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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7100159" data-attributes="member: 103597">Probabilmente mi sono spiegato male... non ho detto che le congiunzioni non siano associabili a un top di gamma. Mi aspetto, tuttavia, che la nuova C sia IL nuovo e, soprattutto, unico top di gamma, di casa Colnago, senza spartirsi lo scettro con il V3RS, come accade oggi. Quest'ultimo, e' più snello (fatto), più leggero (fatto) e se alla UAE praticamente tutti lo preferiscono al C64, mi aspetto che abbia anche dei vantaggi come risposta, quando caricato con wattaggi "da pro". Il "problema" di Colnago e' che ha creato una bici eccezionale, monoscocca, made in  Taiwan, che, dati alla mano, sta vincendo alla grande in GT e Monumento, come la C64 non aveva fatto. Se sono intelligenti, cercheranno di cavalcare l'onda e di proporre un nuovo modello che sia l'arma definitiva della UAE, cosi come la Dogma sara' sempre associata ai successi del team Sky.Anche tralasciando il discorso di marketing e di "vincere la domenica per vendere il lunedì", secondo me, umile ingegnere motorista con zero esperienza diretta nella progettazione e test di telai, la configurazione a congiunzioni rimane un'intuizione geniale del Cavaliere di "tradurre dall'acciaio al carbonio" la costruzione che ne aveva decretato la fortuna negli anni '70 e '80. Detto ciò, non vedo cosa un monoscocca non possa fare altrettanto bene, con un peso inferiore e geometrie più efficienti / accattivanti. D'altra parte, sono sicuro che non vedremo MAI una Bolide a congiunzioni, per capirci.Infine, potrà essere irrilevante per i cultori del marchio e gli aficionados dei "tube and lugs", ma un gruppo come Colnago, che, bilanci alla mano, non se la cava benissimo e, dopo la cessione agli arabi, sta faticosamente risalendo la china, non può permettersi di lanciare un nuovo top di gamma che non sia l'arma definitiva del Fenomeno sloveno. Con questo "obbligo", onestamente la vedo dura rinunciare ai vantaggi del monoscocca, validati sul campo.</blockquote>

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