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Testo: <blockquote data-quote="luigi_g" data-source="post: 7101726" data-attributes="member: 132094">La mia è pessima. L'ho montato sulla V3rs al solo scopo di risparmiare EUR 1.5k risp all'EPS <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/face06.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";pirlùn^" title="Face06    ;pirlùn^" data-shortname=";pirlùn^" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/face06.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";pirlùn^" title="Face06    ;pirlùn^" data-shortname=";pirlùn^" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/face06.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";pirlùn^" title="Face06    ;pirlùn^" data-shortname=";pirlùn^" />Peggior scelta abbia mai fatto in ambito BDC. Vengo da DA meccanici (mai avuto un elettronico) e la delusione è tanta. Il cambio è stato registrato da non meno di 3 meccanici ma non c'è nulla da fare... rimane un cambio per amatori della domenica come me. Rumoroso, impreciso, basta toccare una qualsiasi parte della BDC e il cambio va "fuori fase" nel senso che non è piu' calibrato a dovere. Spesso faccio fatica nel passaggio 35->48 all'anteriore tanto che mi è capitato in salita di fermarmi e spostare la catena con le maniAppena il DA 12v diventa disponibile (o se trovo un EPS in offerta) lo cambio</blockquote>

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