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Testo: <blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7110543" data-attributes="member: 148816">Lo ho compreso, ma nel caso della bici è fatta da 3 pezzi (telatio, ruote, gruppo) più minuteria e accessori.Almeno un terzo del valore è nel gruppo la cui produzione è un oligopolio con 3 produttori, un leader e due follower.I telai, limitandoci al carbonio e ai monoscocca (il grosso del mercato attuale) richiedono investimenti da parte dei costruttori principalmente in R&D, negli stampi (uno per modello e per misura, usabile per un tot di cicli) e in marketing. Manodopera e materiali vanno a costo del venduto e sono costi praticamente uguali per tutti.Ruote, minuteria e accessori per semplicità di ragionamento le scorporerei dal valore della bici perchè sono pezzi intercambiabili con un loro mercato a se.Per le moto invece ci sono migliaia di pezzi, il valore è molto spostato su R&D, catena di montaggio (nelle bici manco esiste, le montano le officine spesso) e meccanica di precisione (investimento in macchinari e robot). Inoltre quando cambia un modello una grossa % dei pezzi e del progetto viene comunque mantenuto mentre nel caso delle bici se cambia il telaio anche di poco si butta quasi tutto.Questa la mia opinione, i due mercati non sono facilmente confrontabili e hanno dinamiche di prezzo e di consumo molto diverse.PS: dimenticavo, fondamentale, nel caso delle moto il costruttore mette insieme tutto e fa margine sul prodotto finito, negoziando al meglio con i propri fornitori, nel caso delle bici i diversi attori (gruppi, telai, ruote, accessori) sono relativamente indipendenti e ognuno si fa il suo margine, in parte a scapito degli altri</blockquote>

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