Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7119120" data-attributes="member: 103597">Ciao! Come scrissi tempo addietro, <a href="https://www.bdc-mag.com/forum/t/colnago-club-capitolo-8.262494/post-7031149" target="_blank">qui</a>, la mia V3RS disc con componentistica Campagnolo, ruote WTO (non Ultra) da 45 mm con camera d'aria e pedali Favero si aggira sui 7.4 kg. Montando tubolari a basso profilo (es. AX Lightness) e pedali più leggeri, si potrebbe scendere sui 7.1 kg, ma la vedo dura arrivare a 6.8 kg, salvo attingere a componentistica non Campagnolo per  guarnitura, selle ultra-leggere, ecc.Questo corrisponde, più o meno, con quello riportato in <a href="https://www.cyclingnews.com/news/pogacar-masters-the-art-of-switching-from-disc-to-rim-brakes-and-back-again/" target="_blank">questa</a> intervista al Bimbo, in cui conferma che tra la V3RS Disc e quella Rim, in allestimento WT UAE, ci ballano 300 g che gli fanno ancora preferire la seconda, al limite UCI di 6.8 kg, quando deve essere sicuro di aver fatto tutto il possibile per ottimizzare il rapporto W / kg, essendo, per sua ammissione "non il più leggero del plotone" (vabbè...). Interessante anche il fatto che questa attenzione maniacale per i dettagli l'abbia fatto propendere per scarpe DTM con i lacci, per raschiare qualche altra decina di g sull'abbigliamento...Edit: le scarpe, ovviamente, sono le DMT, non le DTM (deformazione teutonica-professionale...) <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/drinka.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-P" title="Drinka    :-P" data-shortname=":-P" /></blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione