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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7210823" data-attributes="member: 103597">Sono stati scritti fiumi di parole in merito ed e' strano che con la funzione "cerca" non sia saltato fuori nulla di buono... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />  Comunque, questa e' la mia personalissima sintesi.Partiamo dagli aspetti oggettivamente meno influenti, ma per molti decisivi: a parità di sistema frenante, la C e' più pesante della V, ma siccome e' fatta in Italia e a congiunzioni potrebbe essere per te (sottolineo il condizionale e la soggettività) l'unica da prendere in considerazione. Allo stesso tempo, se sei un talebano del marchio, la C68 potrebbe farti inorridire, visto che non e' stata concepita e firmata dall'Ernesto (che, magari, a novant'anni vorrebbe anche riposarsi e potrebbe avere altre priorità nella vita che firmare telai...). Se, invece, ti piacciono i monoscocca e vuoi la bici che ha vinto il TdF 2020, 2021, allora la V3RS e' per te. Non parlo neanche di rigidezza: nessuno qua dentro ha la dinamite nelle gambe da trovare "poco rigida" una C64 o una V3RS. IMHO, a livello di feeling di guida e comfort, e' molto più influente la scelta di ruote e pneumatici.Per quel che riguarda le geometrie, le "Sloping" di C64 e V3RS erano praticamente identiche. La C68 e' leggermente diversa; in autunno dovrebbe uscire sia una versione "all-road", presumibilmente come misure "endurance", simili alle vecchie  "High", sia una versione "gravel", in grado di supportare (dico io...) ruote da 35-42 mm, sulla falsariga di quello che un po' tutti offrono in quel segmento.Io nel 2021 ho preso il V3RS preferendolo alla C64 per motivi puramente estetici (ebbene si... mi piacciono i monoscocca) e per differenze minime (parliamo di millimetri) a livello ergonomico. Ripeterei l'acquisto a occhi chiusi, cosi come sono sicuro sarei altrettanto soddisfatto della C64. Sono molto curioso di vedere la C68 all-road, perché, per il tipo di geometrie, potrebbe essere ancora piu' adatta alle mie esigenze (biomeccanica e percorsi abituali che faccio).Insomma, siamo sinceri, con l'una o con l'altra grossi sbagli non se ne fanno...</blockquote>

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