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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7226716" data-attributes="member: 148816"><p>30 ml vanno bene su un pneumatico da 24-25 mm, io sui 28 mm metto 45-50 ml di sigillante e la volta che ho bucato è uscito praticamente tutto, se ne metti meno rischi di inficiare il principale beneficio del tubeless, poi valuta tu se ne vale la pena per 20 grammi. Se usi pneumatici ancora piu’ larghi meglio mettere ancora piu’ sigillante.</p><p></p><p>Le camere d’aria tubolito piu’ leggere invece sono 25 grammi.</p><p></p><p>Comunque il maggior peso dei copertoni tubeless vs clincher supera i 20 grammi di eventuale risparmio sul sigillante, te lo dico perche’ con due set di ruote le tubeless ho pesato personalmente 400 grammi in piu’ delle clincher con tubolito (da 45 grammi, non le superleggere). 200 e rotti grammi erano dovuti ai cerchi, il resto al sistema tubeless vs clincher (sulla coppia).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lumi, post: 7226716, member: 148816"] 30 ml vanno bene su un pneumatico da 24-25 mm, io sui 28 mm metto 45-50 ml di sigillante e la volta che ho bucato è uscito praticamente tutto, se ne metti meno rischi di inficiare il principale beneficio del tubeless, poi valuta tu se ne vale la pena per 20 grammi. Se usi pneumatici ancora piu’ larghi meglio mettere ancora piu’ sigillante. Le camere d’aria tubolito piu’ leggere invece sono 25 grammi. Comunque il maggior peso dei copertoni tubeless vs clincher supera i 20 grammi di eventuale risparmio sul sigillante, te lo dico perche’ con due set di ruote le tubeless ho pesato personalmente 400 grammi in piu’ delle clincher con tubolito (da 45 grammi, non le superleggere). 200 e rotti grammi erano dovuti ai cerchi, il resto al sistema tubeless vs clincher (sulla coppia). [/QUOTE]
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