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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7232318" data-attributes="member: 103597">Se le tubature idrauliche sono state dimensionate per il massimo numero di spessori, non è un problema toglierne e fare tutte le prove del caso. Presta solo attenzione alla tubatura del freno anteriore: quando togli spessori, c‘è il rischio che nella piega a 90 gradi per passare davanti alla „D“ della forcella, la lunghezza in surplus si schiacci, strozzando il passaggio olio e causando uno spiacevolissimo „ritardo alla risposta“, sia in frenata, sia in rilascio.Per non avere recuperato bene il lasco (o al manubrio, o alla pinza), io ho mandato a p*****e il tubo, con conseguente sostituzione fai da te, che non raccomando necessariamente come prima esperienza di manutenzione <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> Lo stem non ha nulla di non convenzionale. Gli spessori hanno un profilo a incastro che permette di rimuoverli lateralmente.Una volta trovato l‘assetto ideale, chi ti taglia la forcella, se lo ritiene opportuno, potrebbe anche accorciarti la tubatura (lato pinza), nel caso in cui si tratti di parecchi cm, per fare un lavoro pulito.Buon assetto e buona V3RS!</blockquote>

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