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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7255460" data-attributes="member: 103597"><p>In linea di massima posso essere d’accordo con il ragionamento, a patto di riconoscere che esistono alcune eccezioni notevoli.</p><p></p><p>La mia 3T Exploro Race ha un carro da 415 e ci faccio di tutto: dalla Monaco-Ferrara (640 km in due giorni) a sterrati che percorrevo con la hard-tail… zero problemi, in termini sia di comfort, sia stabilità di guida, e non a caso se ne vedono tantissime in ambiente Gravel e Ultra-Cycling.</p><p></p><p>IMHO il carro posteriore della ExploroRace è un capolavoro di design e funzione uscito dalla matita di Gerard Vroomen (e scopiazzato da molti)… ma ammetto di essere di parte <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="toni77, post: 7255460, member: 103597"] In linea di massima posso essere d’accordo con il ragionamento, a patto di riconoscere che esistono alcune eccezioni notevoli. La mia 3T Exploro Race ha un carro da 415 e ci faccio di tutto: dalla Monaco-Ferrara (640 km in due giorni) a sterrati che percorrevo con la hard-tail… zero problemi, in termini sia di comfort, sia stabilità di guida, e non a caso se ne vedono tantissime in ambiente Gravel e Ultra-Cycling. IMHO il carro posteriore della ExploroRace è un capolavoro di design e funzione uscito dalla matita di Gerard Vroomen (e scopiazzato da molti)… ma ammetto di essere di parte ;-) [/QUOTE]
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