Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="umbi52" data-source="post: 7257078" data-attributes="member: 13361">Anche se siamo abbondantemente OT, sugli Air Liner di Vittoria posso dire la mia, avendoli in uso su tre biciclette.Per l'aspetto più importante, ovvero la possibilità di usare la bici dopo una foratura non chiusa dal lattice (Vittoria assicura una quarantina di chilometri a velocità moderata) non posso giudicare perchè nei molti mesi di utilizzo (quindici mesi sulle prime e sei mesi sulle altre due) non ho mai forato, oppure il lattice è intervenuto senza che me ne accorgessi. Peraltro viaggio sui diciottomila chilometri all'anno ed uso le bici a rotazione, quindi, mediamente, ogni bici fa seimila chilometri all'anno.Invece, per quanto riguarda l'impastamento con il lattice ed il montaggio, l'esperienza è diversa.Ho visto il meccanico montarli e li ha inseriti con grande facilità su tutte le ruote.Il problema è stato invece smontare il tubeless Continental (vecchia versione) da Fulcrum zero per sostituirlo. Come è accaduto anche ad altri ha dovuto tagliare il copertone e con esso l'Air Liner che, però, era intatto e per nulla impastato.Per il passaggio da Bora Ultra Wto Ultra da 45 a 33 sulla V3RS (ringrazio [USER=103597]@toni77[/USER]  per i consigli), ho fatto smontare i tubeless Continental nuova versione e rimontarli con i vecchi Air Liner sulle nuove. Anche in questo caso non erano impastati.La scorsa settimana, complice le bolle formate su uno degli Hutchinson montati sulla terza bici, ho fatto montare un Vittoria Next e l'Air Liner era perfettamente riutilizzabile.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione