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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="palmer" data-source="post: 7401477" data-attributes="member: 3121"><p>Sicuramente il Master è il telaio più iconico di Colnago, in produzione da una 40ina d'anni.</p><p>Secondo la mia personale visione:</p><p>- la versione del Master che ha un maggior valore collezionistico è quella con la forcella curva (cioè non ancora quella con foderi dritti, conosciuta come Forcella Precisa);</p><p>- nel tempo, ha assunto i seguenti nomi commerciali (i) Master, (ii) Master Più, (iii) Master Olympic, (iv) Master Light, (v) Master X-Light, (vi) Master B-Stay (quello con il carro in carbonio)</p><p>Ha avuto le congiunzioni: a una punta e a tre punte (ancora oggi)</p><p>Ha avuto la forcella: (i) tonda - il primo Master, (ii) diritta (nome commerciale Precisa), (iii) e nelle due versioni, ovvero con sterzo filettato (secondo me la più bella) e senza sterzo filettato.</p><p>Come detto, c'è stato un periodo in cui fu commercializzato con il carro (e la forcella) in carbonio, vedi i cataloghi del 2005 e del 2006, che ho appena visionato.</p><p></p><p>E' il telaio Colnago che mi piace di più, per me intramontabile, e che sia in produzione da 40 anni mi sembra un vero e proprio record.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="palmer, post: 7401477, member: 3121"] Sicuramente il Master è il telaio più iconico di Colnago, in produzione da una 40ina d'anni. Secondo la mia personale visione: - la versione del Master che ha un maggior valore collezionistico è quella con la forcella curva (cioè non ancora quella con foderi dritti, conosciuta come Forcella Precisa); - nel tempo, ha assunto i seguenti nomi commerciali (i) Master, (ii) Master Più, (iii) Master Olympic, (iv) Master Light, (v) Master X-Light, (vi) Master B-Stay (quello con il carro in carbonio) Ha avuto le congiunzioni: a una punta e a tre punte (ancora oggi) Ha avuto la forcella: (i) tonda - il primo Master, (ii) diritta (nome commerciale Precisa), (iii) e nelle due versioni, ovvero con sterzo filettato (secondo me la più bella) e senza sterzo filettato. Come detto, c'è stato un periodo in cui fu commercializzato con il carro (e la forcella) in carbonio, vedi i cataloghi del 2005 e del 2006, che ho appena visionato. E' il telaio Colnago che mi piace di più, per me intramontabile, e che sia in produzione da 40 anni mi sembra un vero e proprio record. [/QUOTE]
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