Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7423500" data-attributes="member: 148816">E' esattamente così infatti, la resistenza al rotolamento è una combinazione di deformazione anelastica del pneumativo (che diminuisce all'aumentare della pressione) e dissipazione dovuta alle vibrazioni date dalle asperità del terreno (che diminuisce al diminuire della pressione e all'aumentare della sezione del pneumatico).A seconda della superficie c'è un punto ottimale in termini di sezione del pneumatico e pressione, su pista perfettamente liscia propende per gomme strette ad alte pressioni, su strada reale a quanto ho letto l'ottimo sta su coperture fra 25 e 28 mm, anche se effettivamente ora in gara si vedono spesso anche dei 30 mm.</blockquote>