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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7485268" data-attributes="member: 21745">Che poi sfido chiunque ad avvertire 300gr di differenza distribuiti su telaio e componenti (diverso magari il discorso se fossero concentrati solamente nelle ruote)....credo sia più facile avvertire differenze legate ad altro.A me le scatole girano a prescindere quando leggo i prezzi attuali delle biciclette....<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/headache.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":bua:" title="Headache    :bua:" data-shortname=":bua:" />Però per arrivare a quel peso hai dovuto spendere qualche migliaio di euro in più....è inutile, non ci si scappa, se si vuole contenere il peso bisogna mettere mano al portafoglio, è sempre stato così, con la differenza che prima dell'avvento di freni a disco, gruppi elettronici e integrazione dei cavi, abbattere il muro dei 7kg non era poi così difficile e dispendioso (le stesse cifre si potevano investire semmai per arrivare ai 6kg).Non solo....in questo caso anche le ruote Hyperon giocano un ruolo fondamentale, e in parte anche il manubrio Alanera.Come dicevo sopra, se uno è disposto a spendere il peso poi si riesce a limare.Probabilmente anche per via delle geometrie....quelle della Roadmachine (essendo un telaio endurance) dovrebbero essere più rilassate rispetto al V4Rs.Condivido le tue considerazioni, ma credo che il paragone prezzo sarebbe più corretto farlo con la SL8.</blockquote>

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