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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7703342" data-attributes="member: 30490"><p>effettivamente non ho capito questa scelta.</p><p>usando sram il problema ovviamente non si pone.</p><p></p><p>guardando in dettaglio le altre novità tecniche, il bsa è più "brutto" del t47, ma è più alla "portata" di tutti, sia per prezzi che per reperibilità dei ricambi in tempi brevissimi.</p><p>esteticamente a uno sguardo attento, si nota il minor volume della scatola del mc.</p><p></p><p>la forcella ora ha la forma a d per il passaggio dei cavi. una soluzione che non sempre è risultata perfetta. lo spider però sembra davvero ben fatto.</p><p></p><p>altra novità è il forcellino udh. qui è stato risolto un "problema" relativo al sistema "chiuso", esteticamente molto pulito, che usano Colnago e altre case per chiudere il perno passante.</p><p></p><p>come detto, una soluzione pulita ma che richiede di essere lubrificata ogni tanto (si avvorte qualche rumorino di troppo).</p><p></p><p>insomma, c'è più di quello che si vede.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bach7, post: 7703342, member: 30490"] effettivamente non ho capito questa scelta. usando sram il problema ovviamente non si pone. guardando in dettaglio le altre novità tecniche, il bsa è più "brutto" del t47, ma è più alla "portata" di tutti, sia per prezzi che per reperibilità dei ricambi in tempi brevissimi. esteticamente a uno sguardo attento, si nota il minor volume della scatola del mc. la forcella ora ha la forma a d per il passaggio dei cavi. una soluzione che non sempre è risultata perfetta. lo spider però sembra davvero ben fatto. altra novità è il forcellino udh. qui è stato risolto un "problema" relativo al sistema "chiuso", esteticamente molto pulito, che usano Colnago e altre case per chiudere il perno passante. come detto, una soluzione pulita ma che richiede di essere lubrificata ogni tanto (si avvorte qualche rumorino di troppo). insomma, c'è più di quello che si vede. [/QUOTE]
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