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Colnago Club - Capitolo 8
Testo
<blockquote data-quote="JamesHunt" data-source="post: 7727785" data-attributes="member: 145528"><p>A mio avviso è una On-off, nel senso che UAE con Colnago sta investendo tantissimo in innovazione e aerodinamica (Colnago era rimasta davvero indietro). </p><p></p><p>Con la Y hanno tirato fuori quello che probabilmente i dati di simulazione e galleria del vento danno come migliore soluzione possibile.</p><p></p><p>La V5Rs probabilmente già porta con se qualche soluzione senza rompere in continuità.</p><p></p><p>Credo che si andrà verso una convergenza a breve. Ormai le bici race devono essere anche aero. Pogacar usa la Y anche nei tapponi di montagna, la Visma ha una nuova R5 e mi pare di non aver visto ancora nessuno usarla. Pinarello da sempre e Specialized da anni ormai ha un modello unico. </p><p></p><p>Speriamo che nell'unione tra Y e V si riesca a trovare qualcosa di armonico anche a livello estetico.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JamesHunt, post: 7727785, member: 145528"] A mio avviso è una On-off, nel senso che UAE con Colnago sta investendo tantissimo in innovazione e aerodinamica (Colnago era rimasta davvero indietro). Con la Y hanno tirato fuori quello che probabilmente i dati di simulazione e galleria del vento danno come migliore soluzione possibile. La V5Rs probabilmente già porta con se qualche soluzione senza rompere in continuità. Credo che si andrà verso una convergenza a breve. Ormai le bici race devono essere anche aero. Pogacar usa la Y anche nei tapponi di montagna, la Visma ha una nuova R5 e mi pare di non aver visto ancora nessuno usarla. Pinarello da sempre e Specialized da anni ormai ha un modello unico. Speriamo che nell'unione tra Y e V si riesca a trovare qualcosa di armonico anche a livello estetico. [/QUOTE]
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