Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Colnago super?
Testo
<blockquote data-quote="lanloit" data-source="post: 4604324" data-attributes="member: 21430"><p>Amico, seppur non messa benissimo, complimenti. Con 250 ti sei portato a casa un gran bel pezzo e certamente vale la pena spenderci qualche soldino per rimetterla in sesto.</p><p>La guanritura è una Pat 76, non 86, visto che il 6 è all'interno di un rombo e non di un cerchio. Quello che non mi torna è il cambio che è un nuovo record, non super record. Se non ricordo male quelli senza il pat dovrebbero essere pre '72, ma qui poco male, perchè può essere stato sostituito per una qualsiasi causa.</p><p>Il deragliatore, invece è un super record, così come i freni (prima generazione)</p><p>Bellissime le leve freno (nuovo record).</p><p>Fantastica la pantografia della testa forcella. </p><p>Buono il consiglio della mafta per togliere via la ruggine superficilae, ma il risultato non sarà un granchè, perchè di ruggine purtroppo ce n'è ed è pesante. Non dare ascolto a robert :rosik: (eppure te l'ho detto un sacco di volte!!!): lascia stare la paglietta, anche se ultrasottile, perchè lascia graffi sulla vernice e opacizza le cromatura. All'inizio ti sembrerà venir fuori un gran risultato (per forza, la ruggine va via e rispetto alle zone ancora non trattate ti sembrerà uno spettacolo), ma alla fine del lavoro ti renderai conto dei graffi sulla vernice e delle cromature opacizzate. Se non sei pratico ti consiglio di rivolgerti a qualche carrozziere restauratore di vecchie auto (sicuramente saprà il fatto suo). Perchè se non è malmessa, val la pena lasciare la verniciatura originale. PEr il resto andrebbero lucidate tutte le parti bianche (se non sei pratico ne parliamo). Sostituzione di tutte le parti di usura (tubolari, pattini freno, cavi, nastro manubrio) e sgrassata generale di tutti i ruotismi con nuovo ingrassaggio. Ti direi di salvare le guaine, ma viste le decals, io ci metterei nastro in tela e guaine (vintage) gialle. Se ce le trovi vien fuori uno spettacolo.</p><p>I passaguaina saldobrasati potrebbero tranquillamente essere una modifica successiva alla costruzione. Spesso si faceva.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p>Complimenti! HaI FATTO UN AFFARE, su cui sarà bello spendere del tempo .</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lanloit, post: 4604324, member: 21430"] Amico, seppur non messa benissimo, complimenti. Con 250 ti sei portato a casa un gran bel pezzo e certamente vale la pena spenderci qualche soldino per rimetterla in sesto. La guanritura è una Pat 76, non 86, visto che il 6 è all'interno di un rombo e non di un cerchio. Quello che non mi torna è il cambio che è un nuovo record, non super record. Se non ricordo male quelli senza il pat dovrebbero essere pre '72, ma qui poco male, perchè può essere stato sostituito per una qualsiasi causa. Il deragliatore, invece è un super record, così come i freni (prima generazione) Bellissime le leve freno (nuovo record). Fantastica la pantografia della testa forcella. Buono il consiglio della mafta per togliere via la ruggine superficilae, ma il risultato non sarà un granchè, perchè di ruggine purtroppo ce n'è ed è pesante. Non dare ascolto a robert :rosik: (eppure te l'ho detto un sacco di volte!!!): lascia stare la paglietta, anche se ultrasottile, perchè lascia graffi sulla vernice e opacizza le cromatura. All'inizio ti sembrerà venir fuori un gran risultato (per forza, la ruggine va via e rispetto alle zone ancora non trattate ti sembrerà uno spettacolo), ma alla fine del lavoro ti renderai conto dei graffi sulla vernice e delle cromature opacizzate. Se non sei pratico ti consiglio di rivolgerti a qualche carrozziere restauratore di vecchie auto (sicuramente saprà il fatto suo). Perchè se non è malmessa, val la pena lasciare la verniciatura originale. PEr il resto andrebbero lucidate tutte le parti bianche (se non sei pratico ne parliamo). Sostituzione di tutte le parti di usura (tubolari, pattini freno, cavi, nastro manubrio) e sgrassata generale di tutti i ruotismi con nuovo ingrassaggio. Ti direi di salvare le guaine, ma viste le decals, io ci metterei nastro in tela e guaine (vintage) gialle. Se ce le trovi vien fuori uno spettacolo. I passaguaina saldobrasati potrebbero tranquillamente essere una modifica successiva alla costruzione. Spesso si faceva.o-o Complimenti! HaI FATTO UN AFFARE, su cui sarà bello spendere del tempo . [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Colnago super?
Alto
Basso