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Testo
<blockquote data-quote="Tabione" data-source="post: 5919774" data-attributes="member: 32293"><p>Parto subito dicendo che non avevo alcuna intenzione di alzare tutta questa polemica o, ancora peggio, fare i conti in tasca alla gente (non sono il tipo e, ribadisco, ognuno con i propri soldi è libero di fare quello che meglio crede).</p><p></p><p>Rispondo alla domanda che ho messo in evidenza. Se acquisti tutte queste ruote per avere uno stimolo maggiore ad uscire e provare cose nuove, ben venga. Sono d'accordo quando dici che quando si trova una buona soluzione si cerca di tenerla ma, va un pò in collisione con quello che ho letto in questo post. Quando provi delle ruote nuove sembrano quelle "definitive" e invece, dopo poco, via per altre. Ripeto, fai benissimo a provare e avere nuovi stimoli, ma così, sicuramente, non riesci a capire molto di una ruota. Guarda, io faccio mediamente 20000 km l'anno (non quest'anno per via di un brutto incidente che mi ha tenuto fermo da febbraio a inizio Luglio, forse) e faccio anche giri da 400 km. Prima dell'incidente avevo (in realtà ho tutt'ora) un madone 9 e un paio di Lightweight Meilenstein (spacecarbon da 38/50 come ruota da "battaglia") e, prima di "capirle" bene le ho dovute testare per parecchio, cambiare pressione dei tubolari e tubolari stessi. Per questo ti dico che non è una cosa che si capisce facilmente e, soprattutto, in poco tempo.</p><p></p><p>Comunque, detto questo, se il cambiare spesso componenti di aiuta a "spronarti" e allenarti, ben venga.</p><p></p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Si si, lo so <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Permettimi, ma 40 watt mi sempbra pura utopia, anche da test di laboratorio. Poi, altra cosa, 13 bar è completamente in antitesi con "ultra comode". Poi, ultra comode rispetto a cosa? a ruote di pietra, forse.</p><p></p><p>Io, che peso 65 kg, quando gonfio tanto, gonfio massimo a 8.5/9 (dietro, tubolari continetal)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tabione, post: 5919774, member: 32293"] Parto subito dicendo che non avevo alcuna intenzione di alzare tutta questa polemica o, ancora peggio, fare i conti in tasca alla gente (non sono il tipo e, ribadisco, ognuno con i propri soldi è libero di fare quello che meglio crede). Rispondo alla domanda che ho messo in evidenza. Se acquisti tutte queste ruote per avere uno stimolo maggiore ad uscire e provare cose nuove, ben venga. Sono d'accordo quando dici che quando si trova una buona soluzione si cerca di tenerla ma, va un pò in collisione con quello che ho letto in questo post. Quando provi delle ruote nuove sembrano quelle "definitive" e invece, dopo poco, via per altre. Ripeto, fai benissimo a provare e avere nuovi stimoli, ma così, sicuramente, non riesci a capire molto di una ruota. Guarda, io faccio mediamente 20000 km l'anno (non quest'anno per via di un brutto incidente che mi ha tenuto fermo da febbraio a inizio Luglio, forse) e faccio anche giri da 400 km. Prima dell'incidente avevo (in realtà ho tutt'ora) un madone 9 e un paio di Lightweight Meilenstein (spacecarbon da 38/50 come ruota da "battaglia") e, prima di "capirle" bene le ho dovute testare per parecchio, cambiare pressione dei tubolari e tubolari stessi. Per questo ti dico che non è una cosa che si capisce facilmente e, soprattutto, in poco tempo. Comunque, detto questo, se il cambiare spesso componenti di aiuta a "spronarti" e allenarti, ben venga. o-o Si si, lo so :mrgreen: Permettimi, ma 40 watt mi sempbra pura utopia, anche da test di laboratorio. Poi, altra cosa, 13 bar è completamente in antitesi con "ultra comode". Poi, ultra comode rispetto a cosa? a ruote di pietra, forse. Io, che peso 65 kg, quando gonfio tanto, gonfio massimo a 8.5/9 (dietro, tubolari continetal) [/QUOTE]
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