Come arrivare a casa quando si rompe un raggio

[salomone]

L'altro giorno si è rotto un raggio della mia ruota posteriore Fulcrum 5.
La ruota scentrata toccava il telaio e nonostante vari tentativi (mollando i nippli dei raggi dalla parte opposta della ruota, etc...) non ho potuto proseguire, ho dovuto chiedere soccorso a mia moglie che mi ha recuperato in auto.
Io faccio spesso dei lunghi giri solitari, anche spostandomi in auto distante da casa.
Sarebbe quindi veramente problematico si verificasse questo problema in queste occasioni.
Ora chiedo agli esperti del forum: esiste un metodo per riuscire in qualche modo a proseguire, riducendo in modo ragionevole la scentratura della ruota?
In particolare con le nuove ruote che, avendo un numero minore di raggi (rispetto ai canonici 32), evidenziano scentrature molto "invalidanti".
Grazie dei consigli.

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[bannato]

Mi è successo due volte recentemente (ruote khamsin). La ruota scentrata non arrivava a toccare il telaio, ma solo i freni.
Sono riuscito a tornare a casa allargando i freni (su Campagnolo con il perno all'interno della leva del freno).

 

[bradipus]

l'unico metodo sicuro è usare ruote assemblate a 36 raggi...

 

[WattTheHell]

se tocca il telaio direi di no. anche a me si è rotto un raggio posteriore delle fulcrum 5 appena arrivato a villanova (sopra bobbio pellice, forse conosci quella salita). dovevo fare circa 25-30km per tornare a casa ma non c'è stato verso...ho dovuto chiamare mia madre che è venuta a recuperarmi in macchina.

in linea teorica si potrebbe modificare la tensione degli altri raggi in modo da bilanciare la perdita del raggio rotto ma tale espediente risulta complicato sulle ruote con pochi raggi. chiaramente su ruote a 28\32 raggi la rottura di uno di essi risulta meno problematica perchè la ruota sarà comunque meno fuori asse ed in genere anche la tensione media dei raggi è inferiore.

quindi in sostanza quando faccio i giri lunghi (che più o meno sono anche i tuoi) spero soltanto che non mi si rompa un raggio in cima al fauniera o al sampeyre, per il resto se mi si rompesse sull'izoard o sul galibier beh c'è talmente tanto traffico e i francesi son talmente tanto gentili con i ciclisti che un passaggio lo trovi di sicuro

 

[uako62]

Forse l'unica cosa da provare è, come già detto, aprire la pinza del freno interessato e verificare che laruta possa girare liberamente. altrimenti è difficile tornare in bici ancge se non sempre la rottura di un solo raggio provoca una torsione esagerara del cerchio.

 

[ValeXX]

l'unico metodo sicuro è usare ruote assemblate a 36 raggi...

Beh dai, anche le 32 in IIIa se non si è 90 kg...

 

[davlak]

mi è successa un paio di anni fa la stessa cosa, e anche a me con la prima R5 LG (cerchio largo).
a quella anteriore che avevo sul supersix in una caduta si ruppe un raggio.
la ruota toccava l'interno della forcella.
allentare solo i raggi vicini a quello rotto non era sufficiente quindi tolsi mezzo giro anche a TUTTI gli altri e sgonfiai anche il copertone a meno di 4 bar e riuscii a tornare a casa.

 

[poldocoop]

Per la mia esperienza, Shamal Ultra posteriore G3, ho rotto un raggio e ho pedalato 30km per tornare a casa semplicemente allargando la pinza del freno.

Il raggio spezzato l'ho anche perso per strada e la testa mi entró nel cerchio... (Un casino da recuperare senza magnete!)

Se dovesse capitarmi di nuovo userei il nastro per fissare la testa al cerchio e se fosse l'anteriore il raggio mozzato al suo vicino!

 

[razor 1]

l'unico metodo sicuro è usare ruote assemblate a 36 raggi...

Ma anche no, visto che io son riuscito a rompere raggi solo in quelle.

L'unica cosa secondo me è lasciar perdere le ruote con i raggi a testa curva, prenderle solo a testa dritta, e già così hai buona probabilità di non aver problemi.
Seconda cosa, capisco che i budget sono molto risicati, ma per le ruote evitare di stare sotto i 450/500 euro di spesa, i materiali di quelle più costose non solo sono più leggeri, ma anche più resistenti.

Esempio pratico su ruote che conosciamo tutti: R0 con oltre 60.000 km con cui giro ancora sul muletto, mai fatte centrare dopo 7 anni di intenso utilizzo (cuscinetti ancora originali), Mavic ksyrium elite km 10.000 posteriore indecente e oramai buono solo per i rulli (non c'è verso di centrarla) e anteriore con un lasco sui cuscinetti da ruota della Graziella.
Differenza di prezzo notevole, ma la R0 è ancora notevole dopo 7 anni, con l'altra ci ho fatto solo 2 stagioni.

 

[ValeXX]

Ma anche no, visto che io son riuscito a rompere raggi solo in quelle.

L'unica cosa secondo me è lasciar perdere le ruote con i raggi a testa curva, prenderle solo a testa dritta, e già così hai buona probabilità di non aver problemi.
Seconda cosa, capisco che i budget sono molto risicati, ma per le ruote evitare di stare sotto i 450/500 euro di spesa, i materiali di quelle più costose non solo sono più leggeri, ma anche più resistenti.

Esempio pratico su ruote che conosciamo tutti: R0 con oltre 60.000 km con cui giro ancora sul muletto, mai fatte centrare dopo 7 anni di intenso utilizzo (cuscinetti ancora originali), Mavic ksyrium elite km 10.000 posteriore indecente e oramai buono solo per i rulli (non c'è verso di centrarla) e anteriore con un lasco sui cuscinetti da ruota della Graziella.
Differenza di prezzo notevole, ma la R0 è ancora notevole dopo 7 anni, con l'altra ci ho fatto solo 2 stagioni.

Mah, in giro ci sono delle racing 3-5-7 con una vagonata di km, le zero costano di più perchè a pari robustezza sono... Leggere!! Un amico pesa 80 kg e ha delle Elite con + 30000 km e problemi non ne hanno...