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Come assemblare un telaio da strada da zero!![ Parte I forcella e taglio cannotto]
Testo
<blockquote data-quote="zanza85" data-source="post: 6907002" data-attributes="member: 35520"><p>Siccome mi è, giustamente, stato chiuso un thread aperto completamente a casaccio (scusami [USER=17208]@bradipus[/USER] :( ), posto di seguito alcuni punti che non mi sono del tutto chiari sull'argomento in oggetto:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">ho letto, più o meno dappertutto, che la forcella va tagliata indicativamente 3mm al disotto del bordo superiore dello stem (o dello spessore superiore, se presente): mi confermate che questi 3mm a partire dal filo superiore tubo forcella e NON a partire dal filo superiore dell'expander già "appoggiato"?</li> <li data-xf-list-type="ul">sempre da quel che ho letto/capito si inserisce l'expander nella forcella, si stringe con dinamometrica in un range che mi pare di capire si attesti tra i 6 e gli 8 Nm, poi si procede alla compressione/regolazione dello sterzo con vite e tappo, NON con dinamometrica ma fino ad eliminare giochi/oscillazione dell'avantreno, stando attenti, per contro, che lo sterzo giri sempre libero e senza impuntamenti; al termine del tutto, si serra lo stem, con dinamometrica, a incrocio;</li> <li data-xf-list-type="ul">nel caso in cui, una volta terminato il tutto, si va a rimuovere tappo e vite e si trovi l'expander sollevato di 1-2mm rispetto al filo superiore della forcella, cosa significa? che non lo si è tirato a sufficienza e quindi non lavora a dovere? in tal caso: può essere utile mettere un po' di pasta tipo finish line carbon grip priam di inserirlo? o invece vuol dire che si è tagliata troppo bassa la forcella, "lasciando spazio" all'expander di sollevarsi?</li> </ul><p>Grazie a tutti in anticipo. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zanza85, post: 6907002, member: 35520"] Siccome mi è, giustamente, stato chiuso un thread aperto completamente a casaccio (scusami [USER=17208]@bradipus[/USER] :( ), posto di seguito alcuni punti che non mi sono del tutto chiari sull'argomento in oggetto: [LIST] [*]ho letto, più o meno dappertutto, che la forcella va tagliata indicativamente 3mm al disotto del bordo superiore dello stem (o dello spessore superiore, se presente): mi confermate che questi 3mm a partire dal filo superiore tubo forcella e NON a partire dal filo superiore dell'expander già "appoggiato"? [*]sempre da quel che ho letto/capito si inserisce l'expander nella forcella, si stringe con dinamometrica in un range che mi pare di capire si attesti tra i 6 e gli 8 Nm, poi si procede alla compressione/regolazione dello sterzo con vite e tappo, NON con dinamometrica ma fino ad eliminare giochi/oscillazione dell'avantreno, stando attenti, per contro, che lo sterzo giri sempre libero e senza impuntamenti; al termine del tutto, si serra lo stem, con dinamometrica, a incrocio; [*]nel caso in cui, una volta terminato il tutto, si va a rimuovere tappo e vite e si trovi l'expander sollevato di 1-2mm rispetto al filo superiore della forcella, cosa significa? che non lo si è tirato a sufficienza e quindi non lavora a dovere? in tal caso: può essere utile mettere un po' di pasta tipo finish line carbon grip priam di inserirlo? o invece vuol dire che si è tagliata troppo bassa la forcella, "lasciando spazio" all'expander di sollevarsi? [/LIST] Grazie a tutti in anticipo. o-o [/QUOTE]
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