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Testo: <blockquote data-quote="carbal54" data-source="post: 2497912" data-attributes="member: 19851">Io uso SOLO il caso B. La mappa mi mostra una bella (anche un poco troppo spessa) linea viola con il percorso da seguire. Agli incroci mi appare un simbolino (destra, sinistra, dritto) il problema può sorgere nel caso di incroci in discesa dove arrivi veloce, visto che avvisa... quando lo hai già passato, per me non è un grosso problema perchè, bene o male il percorso lo ho già studiato sulla carta, subito dopo mi arriva il messaggio "fuori corsa" e torno indietro, vado piano anche in discesa <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry    :cry:" data-shortname=":cry:" />. In compenso trovo indispensabile per trovare forze nascoste, sapere quanto manca allo scollinamento sia in distanza che dislivello, e questo solo una corsa (.tcx) te lo può dire.Diciamo che mi piace preparare bene a tavolino l'uscita su percorsi mai fatti, per cui non mi accontento del file creato con BRT, prima di metterlo sul Garmin lo carico in TraininCenter e aiutandomi con la mappa e il profilo aggiungo punti (Ad esempio -80m a SX prima di un bivio , InDuro prima di un tratto a pendenza elevata, GPM (fine salita) e via così.BRT permette di creare automaticamente dei punti di "avviso" a distanza scelta da te, ma, almeno a me non funziona tanto bene, per cui preferisco fare "a manina" con TC.carlo</blockquote>

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