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Officina e manutenzione
compatibilità ultegra 10 e 11.
Testo
<blockquote data-quote="Jackman" data-source="post: 4640846" data-attributes="member: 59681"><p>Se posso permettermi ti consiglierei di cambiare solamente i doppi comandi ed il cambio posteriore. Naturalmente se non hai problemi di budget puoi acquistare ciò che vuoi. Montavo anch'io ultegra 10v, con cassetta, catena, deragliatore e guarnitura 7900. essendo sensibile al discorso peso, non mi va di spendere, con la conseguenza di appesantire la bdc, quindi, volendo passare gradatamente ad 11v, ho sostituito, con una spesa accettabile comandi, cambio e mov.centrale, sottraendo altri 50 grammi. Ti garantisco che il tutto, se sei un bravo meccanico, funziona egregiamente. I corpi freno 6800 sono più pesanti dei 6700. I pignoni e la guarnitura sono i componenti che incidono maggiormente sulla variazione di peso, oltre ad essere relativamente i più costosi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jackman, post: 4640846, member: 59681"] Se posso permettermi ti consiglierei di cambiare solamente i doppi comandi ed il cambio posteriore. Naturalmente se non hai problemi di budget puoi acquistare ciò che vuoi. Montavo anch'io ultegra 10v, con cassetta, catena, deragliatore e guarnitura 7900. essendo sensibile al discorso peso, non mi va di spendere, con la conseguenza di appesantire la bdc, quindi, volendo passare gradatamente ad 11v, ho sostituito, con una spesa accettabile comandi, cambio e mov.centrale, sottraendo altri 50 grammi. Ti garantisco che il tutto, se sei un bravo meccanico, funziona egregiamente. I corpi freno 6800 sono più pesanti dei 6700. I pignoni e la guarnitura sono i componenti che incidono maggiormente sulla variazione di peso, oltre ad essere relativamente i più costosi. [/QUOTE]
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