Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="dagos" data-source="post: 5721864" data-attributes="member: 56530">Toh che strano... invece gli altri i rapporti li usano per spezzarsi la schiena <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Alla fine stai dicendo quello che vado dicendo dall'inizio... solo che non lo sai <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party    :-x" data-shortname=":-x" />Se la variabile della pendenza (facendo riferimento al tuo esempio) è di un  grado maggiore rispetto al tratto percorso... passando al rapporto successivo, se il salto è netto, ti costringe (sempre per mantenere i watt da te scelti) ad alzare nettamente le rpm, se invece il salto fosse più ravvicinato non sarebbe più facile e immediato l'adattamento sempre per restare nel range dei watt prefissati ? Quindi... fai uso del cambio allo stesso modo di chiunque altro... ma dato che hai fatto scelte per rapporti estremi ti sopporti (io direi sobbarchi) eventuali variazioni consistenti.Sono convinto che su di una salita netta con evidenti variazioni di pendenza chiunque sceglierebbe rapporti il più ravvicinati possibili e, sempre se non ho visto male, mi pare di aver visto in occasione di una cronoscalata pacchi pignoni che partivano almeno dal 14 o forse era addirittura 16.</blockquote>

Alto Basso