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Testo: <blockquote data-quote="dagos" data-source="post: 5722164" data-attributes="member: 56530">Guarda che mi trovi perfettamente d'accordo ed è ciò che ho detto finora... ma vorrei farti presente un particolare, di solito in bici  ciò che interessa ai fini della prestazione (lasciamo da parte per il momento discorso allenamento) è il rapporto spazio tempo... quindi mi trovo costretto a dover tenere una velocità sopportabile per lunghi tratti o perlomeno che mi consumi il giusto per arrivare alla fine (non a caso questo ha sviluppato i famosi potenziometri dove i watt riescono ad essere più precisi rispetto ai metodi conosciuti fino a qualche anno fa) bene... questo fa si che io viaggi a cavallo di un ipotetica velocità redditizia... se questa la ottengo a 90 pedalate (mia pedalata ideale) con un rapporto 50>17 (quindi 33,4kmh) con un 50>19 sarò costretto a salire di ben 10 rpm per mantenere quella velocità... una variazione oltre il 10 % ma ciò che si presenta come maggior problema è che mi allontano troppo dalla mia pedalata ideale che ha si un range di 10 pedalate al minuto di variazione ma questo range pone 90 al centro ed avrà come conseguenza che posso scendere di 5 (85) o salire di altrettanti 95rpm per restare nel famoso range redditizio e duraturo (chi usa i watt conosce bene la zona) non mi troverei ad essere solo fuori pedalata ideale ma anche fuori range di 10 pedalate... se salgo a 105 sono ben oltre la mia pedalata ideale, con il 18 invece potrei restare in un range sopportabile. Quindi, per farla breve, se invece di salire al 50>19 salgo a 50>18 non faccio che tenermi più vicino al mio range ideale pur mantenendo una discreta velocità... questo alla fine paga in termini di rendimento considerando che in strada ci sono variazioni di pendenza e o velocità dovuta a stop rotonde e quant'altro... per questo si usano i rapporti <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> Se, per assurdo, passa il concetto che devo avere  variazioni tra le 65 e 110 rpm... basterebbe avere solo 3-4 rapporti perchè in un range di rpm così allargato troverei di sicuro il rapporto giusto ad ogni occasione... invece, guarda caso, si sta puntando sui 12 rapporti <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Ma la cadenza varia per forza sulla strada... non si è mica in pista... vorrei vedere i grafici delle uscite e scommetto che la maggior parte di noi avrebbe come risultante variazioni da 70 alle 100 come minimo anche in uscite blande... o perlomeno le mie lo sono sempre. Appunto... e qui entri nella mia teoria che sto dicendo da giorni, io però monto una cassetta con meno estremi ma molto più omogenea, l'11 non mi serve perchè già con il 12 a circa 110 rpm si è a quasi 60 kmh ed in discesa pedalare per andare oltre questa velocità non lo vedo redditizio se non per rarissimi casi... l'ultimo è un 30 che in combinazione col 34 ant ha pressoche uno sviluppo metrico come il 32>36ant</blockquote>

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