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Testo: <blockquote data-quote="mandra.ke" data-source="post: 3160383" data-attributes="member: 33470">Condivido in pieno quello che dici, anch'io son partito da un progetto di rispettare alcuni componenti originali, ( per la mia fissa ), ma a parte manubrio, pipa, guarnitura e pedivelle,( in allu ), che son rimaste tali, ho sostituito il tubo reggisella in acciaio, che era diventato un tutt'uno con il telaio a causa della ruggine, ( ho smadonnato di brutto per tirarlo via, nonostante avessi impiegato litri e litri di WD40, nonchè il cannello per dilatare il tubo verticale ), sostituendolo con uno in alluminio, la sella recuperata da una MTB e successivamente rivestita, sostituito i pedali arruginiti con un paio in allu CAMBIO RINO, mozzi sempre in allu NOVATEC a flangia alta, raggi in acciaio cerchi in allu alto profilo da 32 mm, sostituito i cuscinetti del m.c. sostituita la s.s. con una da battaglia, freno ant. MICHE in allu, leva freno sempre in allu Tektro e cianfrusaglie varie, ( catena kmc, nastro manubrio cinelli, mozzo libero, pignone fisso, campanello), n° 2 volte verniciato il telaio, perchè il primo carrozziere non aveva eseguito il lavoro che gli avevo raccomandato. Insomma, ridendo e scherzando la bici mi è costata poco più di 700,00 N&#8364;uroni.Con l'esperienza .... ( ACCUMULATA ) e la bile a gò-gò , oggi me ne guardo bene dal ripetere gli stessi errori.... faccio l'indispensabile. P.S.: Naturalmente sono soddisfatto del risultato finale, che corrisponde a come l'avevo immaginata. Quello che avevo ignorato e non immaginato era la spesa così elevata. Il mio consiglio è, valuta bene il lavoro che devi fare e punta sulla sostituzione dei componenti essenzialmente " vitali ".</blockquote>

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