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<blockquote data-quote="abatta68" data-source="post: 6031148" data-attributes="member: 12384"><p>...e alla stessa identica velocità... e agli stessi battiti... se ci sono altre persone, oltre a never give up, che hanno compreso l'uso del cambio si facciano vive, per favore!:eek: <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p></p><p>Per chi è rimasto indietro col programma:</p><p> Rapporto di trasmissione = n denti ruota conduttrice(moltiplica) : n denti ruota condotta(pignone)</p><p>moltiplicato x circonferenza ruota = sviluppo metrico (ovvero quanta strada percorri con un giro completo di pedali).</p><p></p><p>Quindi a parità di rapporto di trasmissione si avrà la stessa identica cadenza, frequenza cardiaca, consumo di ossigeno, velocità e tempo di percorrenza.</p><p></p><p>Esempio:</p><p>52 (n denti conduttrice) : 26 (n denti condotta) = 2 (valore del rapp di trasm)</p><p>36 : 18 = 2</p><p>30 : 15 = 2</p><p>Quindi vuol dire che un 52/26 è IDENTICO (!!!) a un 36/18 o a un 30/15.</p><p>Se dal 36/18 scalo al 36/16 avrò un rapporto di trasmissione pari a 2,25, quindi un pò più lungo e duro da tenere rispetto a un 52/26.... con un 39/15 sei a 2,6 e, a parità di cadenza, salti come birilli quelli che stanno salendo con il 52/26! chiaro il concetto?</p><p></p><p>Il vantaggio nell'usare una corona da 39 o da 36 in una salita è quello di tenere la catena sempre allineata e di agire solo col cambio posteriore, in maniera molto più rapida e meno rischiosa rispetto al deragliatore anteriore, che potrebbe anche lasciarti con la catena a terra e ciao! ciao! cronoscalata!</p><p>Ulteriore vantaggio è che una posizione intermedia tra i pignoni ti permette di salire o scendere a seconda delle variazioni di pendenza, cosa assai più ostica se ti trovi col 52 e a fine cassetta.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="abatta68, post: 6031148, member: 12384"] ...e alla stessa identica velocità... e agli stessi battiti... se ci sono altre persone, oltre a never give up, che hanno compreso l'uso del cambio si facciano vive, per favore!:eek: o-o Per chi è rimasto indietro col programma: Rapporto di trasmissione = n denti ruota conduttrice(moltiplica) : n denti ruota condotta(pignone) moltiplicato x circonferenza ruota = sviluppo metrico (ovvero quanta strada percorri con un giro completo di pedali). Quindi a parità di rapporto di trasmissione si avrà la stessa identica cadenza, frequenza cardiaca, consumo di ossigeno, velocità e tempo di percorrenza. Esempio: 52 (n denti conduttrice) : 26 (n denti condotta) = 2 (valore del rapp di trasm) 36 : 18 = 2 30 : 15 = 2 Quindi vuol dire che un 52/26 è IDENTICO (!!!) a un 36/18 o a un 30/15. Se dal 36/18 scalo al 36/16 avrò un rapporto di trasmissione pari a 2,25, quindi un pò più lungo e duro da tenere rispetto a un 52/26.... con un 39/15 sei a 2,6 e, a parità di cadenza, salti come birilli quelli che stanno salendo con il 52/26! chiaro il concetto? Il vantaggio nell'usare una corona da 39 o da 36 in una salita è quello di tenere la catena sempre allineata e di agire solo col cambio posteriore, in maniera molto più rapida e meno rischiosa rispetto al deragliatore anteriore, che potrebbe anche lasciarti con la catena a terra e ciao! ciao! cronoscalata! Ulteriore vantaggio è che una posizione intermedia tra i pignoni ti permette di salire o scendere a seconda delle variazioni di pendenza, cosa assai più ostica se ti trovi col 52 e a fine cassetta. [/QUOTE]
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