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Testo: <blockquote data-quote="vissiv" data-source="post: 6828051" data-attributes="member: 21401"><p>Evidente che se è scoppiato c'era troppa pressione, ma sicuramente non per un problema di valvola visto che lo faceva su entrambe le ruote e che ovviamente svito sempre la valvola e faccio uscire anche un pò di aria per sbloccarla con sicurezza. Forse un problema dell'ugello finale della pompa anche se non so come, magari difettoso e avvitandolo tende a richiudere la valvola, mah! Non ho voglia di comprarne uno per sincerarmene, e purtroppo ho buttato la pompa precedente da cui avrei potuto prenderlo. Per il manometro certo, mai pensato che potesse essere la certezza, ma da dopo lo scoppio, come dicevo, segna un valore solo se non lascio la compressione dello stantuffo al punto morto inferiore dopo la pompata. Se lascio lo stantuffo, lui risale di una quindicina di centimetri e il manometro va a zero, se lo ricomprimo gonfio ulteriormente la ruota e il valore misurato dal manometro aumenta, ma se lascio lo stantuffo, solita storia, si alza e manometro a zero. Settimana entrante arriva la SKS, pace. Probabilmente con lo scoppio del tubo si è rovinata anche una valvola che blocca il ritorno dell'aria tra tubo di gonfiaggio e manometro, immagino che debba esserci per il corretto funzionamento di qualsiasi pompa, anche senza manometro.</p></blockquote><p></p>

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