Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Maverik89" data-source="post: 2936239" data-attributes="member: 20823">ti sei mai chiesto di quanto bisogna rinforzare e appensantire i mozzi? e la zona forcellini o meglio dove vanno poi innestate le piastre che tengono il tutto......io cmq il mio popò su telai da 700 g nn ce lo voglio mettere, cm detto da altri la tenuta del copertoncino/tubeless/tubolare è già messa in crisi da un freno caliper che è indubbiamente inferiore, figuriamoci con quello a disco!per nn parlare di altre complicazioni quali il riskio ke il disco si pieghi o in caso di regolazione difettosa che tocca, facendo tutt'altra resistenza rispetto al pattino in gomma qnd sfiora......la posizione dei freni normali è più strategica, uno agisce perimetralmente, 2 è fissata sulla testa della forcella o su un ponticello che unisce entrambi i pendenti del carro posteriore......meglio che aggrapparti ad un solo stelo ed agire su un raggio ridotto......secondo me trovano i freni a disco la massima espressione su mtb e ciclocross.......per il resto se nn si è capaci di modulare una frenata è già facile per uno esperto arroccarsi con i freni con la potenza che anno ora.....pensa con freni più potenti <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

Alto Basso