Potevi sforzarti di linkarla
non sò se si può, comunque basta scriverlo su google
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
non sò se si può, comunque basta scriverlo su google
Può essere tutto vero anche se noi non abbiamo strumenti per certificare ma solo impressioni però a nasonelle chiacchere
Dopo 14 anni e numerose edizioni speciali, il popolare GP 4000 è stato aggiornato ed è nato il GP 5000.
Il GP 4000 S II è riconosciuto da tutti come il primo della classe, una copertura dalle prestazioni eccellenti e super affidabile. Ora, dopo 14 anni dalla presentazione del primo GP 4000, il leggendario Continental è stato rivisto completamente ed è risultato migliore in ogni singolo ambito. Continental dichiara il 12% in meno di resistenza al rotolamento per il 5000, il 20% di protezione dalle forature in più ed il 10% di peso in meno ed offre una marcia più fluida e confortevole. La mescola Black Chili brevettata da Continental è stata aggiornata con una nuova formula e con il battistrada inciso a laser per offrire una tenuta in curva ulteriormente migliorata. Continental dichiara inoltre una superficie del copertoncino più aerodinamica con un minore turbolenza.
comunque da lordgun a 62,90
su gcn c'è già la prova
Cambiando il nome al consumatore pare migliore, aumenta il prezzo e quasi sicuramente con prestazioni migliore diminuisce la durata
ho guardato la prova su gcn del fuffa 5000, pardon gp 5000 , in poche parole hanno cercato di migliorare il prodotto a 360 gradi, in modo che non eccella in una singola caratteristica per poi peggiorarne un'altra, ma che sia il miglior compromesso fra peso/scorrevolezza/grip/resistenza alle forature e bla bla bla. lo hanno fatto lavorando e migliorando e "il compound", ovvero la mescola con citate percentuali di miglioramento.
esilerante il tizio che monta i copertoncini su una panchina pubblica e si sorprende della sua emozione solo per provare dei copertoncini nuovi....forse ho qualche problema dice
....davvero simpatico e divertente 
, in poche parole hanno cercato di migliorare il prodotto a 360 gradi, in modo che non eccella in una singola caratteristica per poi peggiorarne un'altra, ma che sia il miglior compromesso fra peso/scorrevolezza/grip/resistenza alle forature e bla bla bla. lo hanno fatto lavorando e migliorando e "il compound", ovvero la mescola con citate percentuali di miglioramento.esilerante il tizio che monta i copertoncini su una panchina pubblica e si sorprende della sua emozione solo per provare dei copertoncini nuovi....forse ho qualche problema dice
....davvero simpatico e divertente 
jokerout
Maglia Iridata
ho guardato la prova su gcn del fuffa 5000, pardon gp 5000
esilerante il tizio che monta i copertoncini su una panchina pubblica e si sorprende della sua emozione solo per provare dei copertoncini nuovi....forse ho qualche problema dice
Chiaro...molto chiaro...praticamente pagheremo di più e non avremo alcuna percezione tangibile di miglioramento....perché sfido chiunque ad aver sentito miglioramento tra il 4000 e il 4000s2....o sarò io “insensibile”!
Tra tot anni lo chiameranno 10.000 e allora si che saranno caxxi[emoji123][emoji2532]
sull'aerodinamica con una minore turbolenza di che percentuale stiamo parlando? 0,000000001% in meno?nelle chiacchere
Dopo 14 anni e numerose edizioni speciali, il popolare GP 4000 è stato aggiornato ed è nato il GP 5000.
Il GP 4000 S II è riconosciuto da tutti come il primo della classe, una copertura dalle prestazioni eccellenti e super affidabile. Ora, dopo 14 anni dalla presentazione del primo GP 4000, il leggendario Continental è stato rivisto completamente ed è risultato migliore in ogni singolo ambito. Continental dichiara il 12% in meno di resistenza al rotolamento per il 5000, il 20% di protezione dalle forature in più ed il 10% di peso in meno ed offre una marcia più fluida e confortevole. La mescola Black Chili brevettata da Continental è stata aggiornata con una nuova formula e con il battistrada inciso a laser per offrire una tenuta in curva ulteriormente migliorata. Continental dichiara inoltre una superficie del copertoncino più aerodinamica con un minore turbolenza.
comunque da lordgun a 62,90
su gcn c'è già la prova
avranno ristretto la sezione ad un valore più vicino al nominale? richiamare la rugosità mi pare grottesco. fatti 50km la rugosità non dipende più da continental ma dalle strade...sull'aerodinamica con una minore turbolenza di che percentuale stiamo parlando? 0,000000001% in meno?
prezzo comunque assurdo.
io non li compro. fortunatamente ne ho ancora 3-4 dei 4000
finiti quelli, se non trovo nulla a meno di 40 euro cambio marca...
io non li compro. fortunatamente ne ho ancora 3-4 dei 4000
finiti quelli, se non trovo nulla a meno di 40 euro cambio marca...
per chi non vuole la novità ad ogni costo questi sono i momenti migliori per fare ottimi acquisti sul modello "vecchio", che, se ci soddisfa, possiamo continuare ad usare spendendo meno.
l'anno scorso, grazie ai nuovi vittoria in graphene che sono diventati il top (solo sulla carta a mio avviso), sono riuscito a comprare dei copertoncini vittoria evo 23mm, il vecchio top di gamma, a euro 18,9 euro l'uno quando per anni non ho mai speso meno di 32 euro l'uno
l'anno scorso, grazie ai nuovi vittoria in graphene che sono diventati il top (solo sulla carta a mio avviso), sono riuscito a comprare dei copertoncini vittoria evo 23mm, il vecchio top di gamma, a euro 18,9 euro l'uno quando per anni non ho mai speso meno di 32 euro l'uno
Ma farli "anche" color para sui fianchi pareva brutto?
PS: per chi chiedeva prima, li fanno anche da 23mm
PS: per chi chiedeva prima, li fanno anche da 23mm
tutto vero ma secondo me basterà aspettare qualche tempo ed il prezzo si allineerà circa a quello attuale dei 4000
la vera novità è il Tubeless e se lo faranno pagare di più sicuramente
ma se promette le stesse ottime doti del 4000 con l'aggiunta del tubeless sicuramente sarà un successo
la vera novità è il Tubeless e se lo faranno pagare di più sicuramente
ma se promette le stesse ottime doti del 4000 con l'aggiunta del tubeless sicuramente sarà un successo
Esatto, la vera novita' e' che anche Continental lancia un tubeless per ruote bdc...Ora manca Michelin e poi che la rivoluzione cominci...
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.027
- 47
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
immagino che il prezzo si allinearà a quello dei 4000 quando avranno finito le scorte di questi ultimi.
Nuova era de che??
Avuti diversi treni di 4000;GP SII, nulla da dire ma alla fine li cambiavo perché si sfilacciavano TUTTI immancabilmente di lato...spero che questi nuovi 5000 non presentino lo stesso difetto, altrimenti li lascio a voi...
La vera conferma saranno i tubeless che come si sono imposti da tempo in MTB, faranno altrettanto on the road, così come gli impianti frenanti a disco..lasciate che tutti i pro decidano di passare a questi stardard e poi ne riparliamo
Tubeless e disc non sono sullo stesso piano: adottare i tubeless non comporta variazione e costi traumatici (i cerchi se non compatibili/adattabili); per i dischi c'è da cambiare tutto, ed a volte eccetto sella e pedali non ti puoi portare dietro nemmeno attacco e piega manubrio (ammesso che tu voglia portarteli dietro
)
Ultima modifica:
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.