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Testo: <blockquote data-quote="Boooooo" data-source="post: 6934483" data-attributes="member: 95659">faccio un copia e incolla di un mio vecchio messaggio alla cieca senza tagliare niente------------------------benvenuto nel club (di quelli terrorizzati ora a forare per strada incastrati oramai dall'avere cerchi 2wayfit cioè che offrono la doppia compatibilità, ma purtroppo oramai i produttori li fanno solo così! Mi sono promesso che se torno ai copertoncini con camera d'aria cercherò esclusivamente cerchi non tubeless ready compatibili!) ti voglio dare alcune dritte e le leve "definitive"-Leve Schwalbe che sono sottili e hanno questa curiosa (e sconosciuta ai più) modalità di utilizzo (si utilizza una leva per bloccare la porzione di copertone già salita mentre ci si può concentrare sulla salita di un'altra parte di esso) [MEDIA=youtube]0wspSS_LX_Y[/MEDIA]ma attenzione a non abusarne, prima bisogna cercare di inserirlo a mano il più possibile (lasciare al massimo 20 cm)-valutare di passare al tubeless che almeno non si ha da armeggiare con la camera d'aria; purtroppo la geometria e conformità del tallone (durezza/indeformabilità) di alcuni pneumatici tubeless potrebbe controbilanciare la facilità di montaggio (cioè camera e copertoncino NON tubeless potrebbe essere ancora la scelta da preferire per quanto riguarda la facilità di montaggio)-il trucco principale sta nello sfruttare la profondità della gola del cerchio (poiché ovviamente è il punto con diametro minore) posizionandovi qui i talloni del copertoncino. Anzitutto iniziamo inserendo nel cerchio un tallone alla volta partendo dalla parte opposta della valvola e procedendo contemporaneamente con entrambe le mani; per il primo tallone tipicamente non avremo difficoltà mentre per il secondo se quando arrivati alla valvola si farà fatica a farlo salire, “mungere” il copertone in tutti gli altri punti già inseriti in modo da avere i talloni nel canale centrale del cerchio e tornando alla porzione rimasta da far salire si guadagnerà qualcosa.-se si è a casa: usare un attrezzo apposito chiamato “tire bead jack” facendo attenzione a non rovinare il cerchio-consiglio solo se passerai al lato oscuro del tubeless*: queste leve dichiarate specifiche solo per copertoncini tubeless promettono miracoli nel montaggio e smontaggio, l'ho inserite nella mia "buy list" ma purtroppo sono introvabili nel mercato europeo <a href="https://ircbike.com/products/tubeless-tire-lever" target="_blank">https://ircbike.com/products/tubeless-tire-lever</a>*a malincuore forse dovrai evitare i GP5000 TL tra l'altro sono pesantissimi....se proprio li vorrai fatteli prestare e fai una prova di installazione, io li ho dovuti rendere, ho cerchi Mavic Carbon del 2019 non c'era proprio verso di farli salire (nei modelli 2021 si sono accorti e hanno corretto il tiro!) e per non offrirmi il crash replacement (cioè gli darei indietro cerchi perfetti e sarei disposto a sborsare il 50% del prezzo sull'acquisto dei nuovi) sostengono "vi informiamo che non e' un problema delle ruote la difficolta' nel montaggio ma altresi' la larga tolleranza di misure che hanno i suddetti pneumatici che causa che le dimensioni del neumatico variano fino a 0,8mm, cosa che rende molto difficile il montaggio di alcuni di essi." (quando in alcuni forum esteri si trovava che Mavic aveva dichiarato ufficialmente incompatibilità)</blockquote>

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