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Continental Grand Prix 5000
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7092710" data-attributes="member: 10256"><p>bah , può essere, ma come ti fa vedere il video è più questione di tecnica che forza. se non mandi il copertone nel canale tirando bene una volta che lo hai mandato dentro e se non lasci la zona valvola per ultimo non c'è la fai mai. specie a toglierlo. il video mostra solo l'inserimento, operazione più agevole rispetto alla rimozione!</p><p>comunque chi si lamenta dei gp5000 è perché (come me)ha probabilmente usato per un decennio i gp4000. e con quelli in 2-3 minuti si risolveva una foratura in strada. senza leve e su un po' tutti i cerchi che ho avuto. è indubbio che con i gp5000 il passo indietro c'è stato a facilita di montaggio.</p><p>comunque appena finisco il treno di scorta passo ai maxxis che trovo migliori sia montaggio che come resa che come peso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 7092710, member: 10256"] bah , può essere, ma come ti fa vedere il video è più questione di tecnica che forza. se non mandi il copertone nel canale tirando bene una volta che lo hai mandato dentro e se non lasci la zona valvola per ultimo non c'è la fai mai. specie a toglierlo. il video mostra solo l'inserimento, operazione più agevole rispetto alla rimozione! comunque chi si lamenta dei gp5000 è perché (come me)ha probabilmente usato per un decennio i gp4000. e con quelli in 2-3 minuti si risolveva una foratura in strada. senza leve e su un po' tutti i cerchi che ho avuto. è indubbio che con i gp5000 il passo indietro c'è stato a facilita di montaggio. comunque appena finisco il treno di scorta passo ai maxxis che trovo migliori sia montaggio che come resa che come peso. [/QUOTE]
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