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Continental Grand Prix 5000
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7094705" data-attributes="member: 10256"><p>2 forature alle prime uscite è curioso. la statistica direbbe errore di montaggio, ma se sei sicuro sul fatto che sono occorse sul battistrada c'è poco da fare. il continental ha una carcassa solida, non così semplice da passare. breccino , buche , vetrini producono taglietti sul battistrada ma le tele in genere resistono. Gonfiare molto ridicolo il rischio di pizzicare ma secondo me avere una gomma più dura e tirata aumenta i danni sul battistrada di breccino sporco buche e vetri. non ho mai viaggiato a 7-7,5 quindi a questa pressione non ho una statistica. a 6ant , 6,5 post anche con 80 kg posso dire che le forature sono in media 1 ogni 7-8000km. forse meno. sulle 2 gomme. in genere i copertoni continental si portano a fine senza averli forati. come quello in questione.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 7094705, member: 10256"] 2 forature alle prime uscite è curioso. la statistica direbbe errore di montaggio, ma se sei sicuro sul fatto che sono occorse sul battistrada c'è poco da fare. il continental ha una carcassa solida, non così semplice da passare. breccino , buche , vetrini producono taglietti sul battistrada ma le tele in genere resistono. Gonfiare molto ridicolo il rischio di pizzicare ma secondo me avere una gomma più dura e tirata aumenta i danni sul battistrada di breccino sporco buche e vetri. non ho mai viaggiato a 7-7,5 quindi a questa pressione non ho una statistica. a 6ant , 6,5 post anche con 80 kg posso dire che le forature sono in media 1 ogni 7-8000km. forse meno. sulle 2 gomme. in genere i copertoni continental si portano a fine senza averli forati. come quello in questione. [/QUOTE]
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