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Continental Grand Prix 5000
Testo
<blockquote data-quote="JamesHunt" data-source="post: 7533134" data-attributes="member: 145528"><p>Come ti hanno detto bisogna proprio spostare il copertone il più possibile verso il centro dove il diametro è inferiore. Se fai così almeno su Racing Zero e Vision (entrambe TLR) sale a mano addirittura. Non ricordo se sono partito dal lato opposto alla valvola o meno, direi di si perchè viene quasi naturale iniziare a metterlo in centro dal lato opposto.</p><p></p><p>Anche io ci ho faticato parecchio. L'altro giorno veramente ho preso il copertone, non sono stato a fare nulla di particolare, srotolato e messo su. </p><p></p><p>Per assurdo è stato più difficile spingere quello vecchio al centro "staccandolo" dai bordi. Anche il quel caso una volta che si è staccato, un solo cacciagomme l'ha tirato fuori e via. </p><p></p><p>Altro vantaggio di chiuderlo bene nel centro mentre lo monti è che la camera resta bella chiusa dentro, poi quando lo allarghi guardi bene che non sia pizzicata ma difficilmente la vedi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JamesHunt, post: 7533134, member: 145528"] Come ti hanno detto bisogna proprio spostare il copertone il più possibile verso il centro dove il diametro è inferiore. Se fai così almeno su Racing Zero e Vision (entrambe TLR) sale a mano addirittura. Non ricordo se sono partito dal lato opposto alla valvola o meno, direi di si perchè viene quasi naturale iniziare a metterlo in centro dal lato opposto. Anche io ci ho faticato parecchio. L'altro giorno veramente ho preso il copertone, non sono stato a fare nulla di particolare, srotolato e messo su. Per assurdo è stato più difficile spingere quello vecchio al centro "staccandolo" dai bordi. Anche il quel caso una volta che si è staccato, un solo cacciagomme l'ha tirato fuori e via. Altro vantaggio di chiuderlo bene nel centro mentre lo monti è che la camera resta bella chiusa dentro, poi quando lo allarghi guardi bene che non sia pizzicata ma difficilmente la vedi. [/QUOTE]
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