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Continental presenta il nuovo Grand Prix 5000 S TR
Testo
<blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7046971" data-attributes="member: 148816"><p>Scusa però stai dicendo una cosa in teoria, il test non lo hai fatto, sicuramente di 35watt di differenza ti accorgeresti tu e mi accorgerei forse anche io perchè sono tanti, magari hai ragione però non puoi escludere che questi refuse siano delle ciofeche e ti frenino veramente se non li provi.</p><p></p><p>Personalmente io mi sono accorto che con i cinturato pirelli da 28mm tubeless a parità di gonfiaggio e di watt (i pochi che ho a disposizione con le mie gambe <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /> ) andavo 1-2 km/h più lento che con i GP5000 su giri abituali ripetuti spesso (su una media attorno ai 27-28 kn/h), non so se sono 35 watt o 15 ma la differenza c'era tutta, confermata anche da altri interventi trovati sul forum.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lumi, post: 7046971, member: 148816"] Scusa però stai dicendo una cosa in teoria, il test non lo hai fatto, sicuramente di 35watt di differenza ti accorgeresti tu e mi accorgerei forse anche io perchè sono tanti, magari hai ragione però non puoi escludere che questi refuse siano delle ciofeche e ti frenino veramente se non li provi. Personalmente io mi sono accorto che con i cinturato pirelli da 28mm tubeless a parità di gonfiaggio e di watt (i pochi che ho a disposizione con le mie gambe :-)xxxx ) andavo 1-2 km/h più lento che con i GP5000 su giri abituali ripetuti spesso (su una media attorno ai 27-28 kn/h), non so se sono 35 watt o 15 ma la differenza c'era tutta, confermata anche da altri interventi trovati sul forum. [/QUOTE]
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