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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7015247" data-attributes="member: 89446">La differenza di diametro del cerchio è tra 622mm (28")  e 584mmn (27.5"), cioè 38mm che moltiplicati per Pigreco danno 120mm di differenza di circonferenza (a condizione di mettere lo stesso pneumatico).Come vedi la variazione è contenuta (circa il 5% in meno di circonferenza), per cui la trasmissione è influenzata solo parzialmente (tra un pignone e l'altro solitamente c'è uno scarto del 8-12%, quindi ti ritroveresti a metà tra un pignone e l'altro.La velocità di salita/discesa cambia veramente poco perché non dipende dalla circonferenza della ruota ma dal ciclista. Certo, se ci mettiamo agli estremi, cioè con 90 rpm e un 46x11 vai a 49km/h con ruota da 28", con una ruota da 27.5" andrai a 46.5.Da zero a quella velocità ci stanno tutte le velocità che vuoi, basta solo cambiare rapporto e frequenza di pedalata.Se hai 300W di potenza, sempre a 40 all'ora andrai.Anche a livello di maovrabilità non cambia nulla, non stai confrontando una 26" con una 29, dove la differenza è notevole. In ogni caso la manovrabilità dipende molto anche dalla geometria della bici: le prime mtb 29" io le trovavo inguidabili sui sentieri di montagna, ora sono meglio delle 26.In conclusione: la ruota più grande è più confortevole per il superamento degli ostacoli [basta confrontare le ruote di un passeggiono e quelle di un trattore], quindi ridurre il diametro per montare lo stesso pneumatico non ha alcun senso. Se invece lo scopo è quello di allargare la sezione dello pnaumatico per affrontare terreni più scomposti e avere più ammortizzamento da parte della gomma, allora ha un senso ... ovviamente se la stessa seziuone non è montabile sul telaio con le ruote da 28".</blockquote>

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